#F1[超话]# 安德烈亚·斯特拉认为，尽管需要运用非常规技巧才能解锁极限单圈成绩，F1对车手而言依然是终极挑战[并不简单]

斯特拉：“巴林测试所展现的一切，无疑印证了这项运动的终极挑战性，这或许源于巴林赛道特性，它如同丰收的田地，让你能以最自然的方式驾驶。"

"必须承认，新规下的赛车侧滑幅度更大，车手的作用反而更关键，他们必须竭尽所能榨取赛车的极限性能。"

但斯特拉指出，其他赛道在能量回收方面并非如此简单，车手们必须适应运用与常规驾驶理念相悖的技巧。

斯特拉：“巴塞罗那的情况略有不同，因为这条赛道回收能量较少，需要采取特殊操作策略。"

"比如在高速段不全力加速，以平衡能量回收与圈速的关系，这在巴塞罗那未必适用，因为高速段保持最高速度反而能创造最快单圈。”

"我们还需要观察更多赛道。从这个角度看，这两条赛道未必能全面反映情况。”

"确实仍存在特殊情况，车手需要采用非常规驾驶方式，这与常规驾驶理念背道而驰，后者要求尽可能全油门加速、尽可能晚刹车、每个弯道都追求极限速度。”

"但正如我所说，我们需要持续观察情况。"

电池可通过内燃机充电，但该技术当前功率上限为250千瓦。迈凯伦在测试最后一天尝试将上限提升至350千瓦，F1委员会计划在前几站赛事收集更多数据后，重新讨论修改功率限制的可能性。

"我认为，在优化规则平衡性方面，无论是现有赛制还是其他驾驶挑战，我们仍有时间进行调整。"

"我们可调整电动机部署策略，从而降低执行特殊操作的需求。

"未来存在改进空间，但我认为应在部分赛道进行更深入的监测。"
#f1##2026f1澳大利亚大奖赛#