今年过年我找智己的朋友借了辆 LS6 用，因为借的匆忙，当时已经没有这款车主推的超级增程了，我拿到的是一个纯电版，且不是顶配，但我觉得正好对于想买这个车的朋友来说，可能这个使用感受更有价值。

首先我觉得全过程给我印象最深的地方是——座椅。跑了几趟长途之后，我可以很负责任地说这个车的座椅是非常舒服的，它的坐感完全领先那种过于平整光滑的座椅，但也不是那种过度内陷的运动感，很容易让人联想到高级的沙发应该有的反馈，就靠这一点我觉得绝大多数家庭就应该比较满意。

其次，这车真的特别安静，我一年开的车不少，能让我觉得“好安静”的，特别是在这个价位的真的不多，这对于跑高速的舒适感提升是很大的，带来的额外加分点就是会觉得音箱还不错。

第三，这辆车的智驾表现还是很靠谱的，来回全程 600 多公里基本都是它自己搞定的，唯一的小问题是，握方向盘的提醒过于频繁了，既然没法换电容方向盘，那软件时长改的稍长一点也非常有助于提升用户体感。

另外，这代车有一说一底盘的进化是很明显的，我这辆车没有空气悬架，但是过年期间开过的几个人，都明显觉得有之前豪华车所体现出的沉稳感。

说完好的，再说说我觉得可以优化的地方。

首先是车尾交互屏，目前当中能够显示的内容和样式还是偏轻松和娱乐风格的，我其实挺难想象一个像我们老家那边的公务员天天开着一辆尾巴上显示着“功德+1”的车去上班的，这个我觉得智己应该引入一些新的设计，而不是简单的新的字符。

其次是我这辆车的能耗变化比较大，我在从北京去石家庄的时候，充满电实际续航显示 330km，跑了 280km 高速之后，到石家庄剩余续航还有大约 30km。返程一样的路线，回来续航剩下 110km，且返程我看能耗非常低，还把智驾的车速调快了 10km/h，在之前我在这条路上试过的其它电动车上，确实还没见到过类似的情况。

过年我家看到这辆车的亲戚，在知道这车只需要 20 万左右的时候，还都是觉得非常超值的，其实这两年智己的车逐渐脱离了之前“总有奇思妙想”的产品状态，真的是日趋成熟了，但是在北方绝大多数省份，品牌建设和知名度还得继续做大做强。