你觉得 PHEV 还有存在的必要吗？

TechCrunch 写了一篇大稿子，说插电混动是一种“理论上合理，但现实效果不佳”的过渡技术，应逐步退出舞台。

当然，他们的观点，来自于对于海外 PHEV 车型用户的实际数据统计。

TechCrunch 认为，插电式混动（PHEV）在现实使用中并没有实现预期的减排效果，因此应逐步被淘汰。

理论上，PHEV 通过短途纯电行驶、长途燃油来降低排放。但实际数据显示，大量车主很少充电，车辆更多以燃油模式运行。

TechCrunch 引用欧洲研究数据指出，问题更多来自用户行为：

超过三分之一的 PHEV 几乎不插电。但这当中，不同品牌差异明显：

比如，丰田用户电驱占比约 44%，但保时捷用户仅约 0.8%，两年平均只充电约 7kWh。

因此，官方测试油耗和排放与真实使用存在明显差距。

TechCrunch 也提出了 PHEV 的几个问题：

1）排放被低估

实际排放可能达到官方数据的约 3.5 倍。

2）电池容量偏小

很多 PHEV 纯电续航仅约 30–50 公里。

3）结构复杂

本质仍是燃油车架构，在大负载或低温环境下发动机会频繁介入。
更高重量和复杂结构可能带来维护与可靠性问题。

最重要的是，PHEV 原本被视为纯电时代的过渡，但现实效果并不理想：

-如果用户不充电，就不会养成纯电使用习惯。
-既没有明显减排，也可能延缓纯电动车的普及。

对于未来，文章给出了三个观点

* 纯电动车（BEV）随着充电基础设施完善，将成为主流。
* 增程式（EREV）被认为更偏电驱，但长期仍可能被纯电替代。
* 传统车企或需要重新评估电动化路线。