最近一汽合并零跑销量的事在投资圈炸了锅，一堆人追着问下一步双方会有什么进展，今天分享点不一样的信息。第一，合并销量≠并表。中汽协按照汽车集团统计口径计算销量，不是会计准则的合并报表。赛力斯当年也并入东风集团，不要拿财务逻辑硬套产业数据。第二，看懂零跑的股权合作，得看朱江明的大华发展路径。大华第二大股东变成中国移动后，直接进入通信商核心采购体系。大华和浙江高信成立的合资公司高华物联不掌握控股权，但成立不到半年就把产品带入了浙江高速路网。同样的逻辑，和斯泰兰蒂斯合作，零跑海外渠道快速突破，底盘开发吸收经验，技术话语权在自己手里。和一汽合作，不是技术采买，是供应链和商业体系的长期赋能。第三，零跑没有大公司病，朱江明就说，零跑刚过温饱线。这家公司会长期把自己当小公司，不抱技术话语权的虚名，不醉心参数和排名。打法很明确，技术上处处有零跑，竞争中处处无零跑。能大军团作战，也能化整为零打游击，一切以商业效率为核心。第四，大家真正该关注的是零跑这家企业的沉默期。从十周年到现在，零跑很久没大动作了。不是没动静，是在练内功。今年的D系列和A系列，重点不只是产品，是背后这家企业的技术特点，一颗芯片打通智舱智驾，电子电气架构从合到分带来的竞争力，智能辅助驾驶怎么进第一梯队。这些比关注销量合并有意思得多。#中国一汽##零跑##股权合作##销量##并表##大v聊车##车圈大事件# http://t.cn/AXcoI5NR