其实对于魅族退市早就是意料之中的事了，只是吉利帮助其续命了一段时间，吉利对于魅族在电子零售领域其实是除了资金支持外没有太多实质性帮助的，从魅族22的发布会可见一斑（一个造车的，完全不懂手机的来主持手机业务，不凉才怪），所以魅族市占率一降再降，直到最后吉利看不到希望，只能舍弃。
但现在遇到一个很尴尬的事情，你说你不造手机硬件了，你的flymeauto车机未来凭借什么终端来发挥优势呢？且现在已经搭载了200万台车机，总不能一竿子全部舍弃吧，那无非又是费力不讨好的事。那还有一种可能就是以后flymeauto将作为一款软件，和领克、银河手机APP深度整合，即使换什么手机都能带来不错的车机互联体验，但这种软件层面的体验肯定不如从手机底层适配带来的体验好，而且我不太相信吉利这种非3C数码科技公司能做好。
近期看到网传三星有意收购魅族手机业务，让魅族作为三星子品牌打开中国市场，这点从逻辑上其实没毛病，魅族和三星本来就有很多合作的历史渊源，用三星的最强硬件和设计+flyme的系统体验，其实这个组合也挺不错的，虽然车机互联以后应该和吉利不会有任何交集了，flymeauto也会马上改名，毕竟吉利也不可能把终端的核心车机技术交给外人。不过起码可以解决以后煤油不知道换啥手机的尴尬，不仅情怀可以存续，有三星技术和设计的加持，广大煤油也可以放心下单支持了，不会总说恨其不争。其实我也观察了下，煤油群体人数还是挺多的，只是没有一款能让他们心动的产品，所以大家都在潜水等待。期待这一天真的能够早日到来，加油！