专家以“技术成本高、系统复杂”为由，否定“每车每年5000公里高速免费”的可行性，这一逻辑存在明显的双重标准。

现实中，各地动辄投入数十亿建设超高层地标、大型场馆，或斥巨资打造“智慧城市”项目，这些工程技术复杂、成本高昂，却能顺利推进。而一项直接惠及亿万车主、缓解交通拥堵的民生举措，却被无限期搁置，这不禁让人质疑：为何非民生项目可以克服“成本高、系统复杂”的障碍，而利民之事却举步维艰？

从技术层面看，现有高速收费系统已实现全国联网，ETC和车牌识别技术成熟，里程统计与结算并非从零开始，只是功能升级。从公平性看，“里程额度制”比固定时段免费更普惠，能让每位车主平等受益，还能引导错峰出行，从根本上缓解拥堵。

所谓“技术成本高、利益难平衡”，更像是回避改革的挡箭牌。政策制定应将“是否有利于民生”作为首要考量，而非用保守思维阻碍进步。http://t.cn/AXc0tErk #网友建议每年免费5000公里专家回应#