时间差不多咯～
现款燃油3系（G20/G28）的生产时间只剩半年，新一代G50车型将于2026年11月正式接棒，继续优化CLAR平台，搭载48V轻混系统，守住宝马标志性的后驱操控优势。

纯电i3的换代节奏更快，新一代NA0车型7月就会投产，比燃油3系早4个月。新车基于Neue Klasse纯电专属平台打造，搭载800V高压架构，很明显能看出宝马“电动优先”的布局，和燃油3系形成互补，覆盖不同需求的用户。

性能线这边，燃油M3（G80）将于2027年2月停产，而下一代G84要等到2028年7月才投产，中间会有17个月的空窗期。不过宝马早有准备，电动M3（ZA0）将于2027年3月投产，搭载四电机系统，用极致电动性能接棒，留住M品牌的核心粉丝。

可以说，这次换代不只是简单的产品更新，更是宝马产能重构和电动化转型的关键一步：i3抢跑纯电市场，3系稳住燃油基本盘，电动M3守住性能高地。对消费者来说，现款燃油3系、M3已经进入最后入手窗口期，而纯电车型将开启全新周期，豪华车市的燃油与电动之争也会进一步升级。