很多人抱怨说，坐电车晕车。

这个话题很有意思。以前有句老话叫“开宝马，坐奔驰”，奔驰为啥坐起来舒服呢？

老奔驰油门踏板阻尼更重，动力释放更线性，刹车初段更柔和。车辆在起步、加速、减速时节奏更缓，对乘客来说体感更平顺，身体不容易被突然的前后力道打破平衡，所以长时间乘坐更轻松。

相反，宝马更强调驾驶响应，油门、刹车的反应更灵敏，司机开起来爽了，乘客的身体却适应不过来，容易晕车。

问题到了电动车时代，被放大了。

电机的先天特性是瞬时扭矩大，百公里加速3-4秒；再叠加动能回收的减速介入，如果标定逻辑粗糙，就会出现明显推拉感。

很多低端电车，宣传的是续航，而不是舒适阈值，结果就是轻踩就窜，松电门就拖，乘客前庭系统被反复刺激，不晕车才怪。

真正成熟的底盘和动力标定，从来不是看加速多快，而是看能不能做到快得稳、慢得顺，让乘客几乎无感。

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