#以安全品质夯实新能源车发展根基#前两天第一财经发了一篇文章炮轰小米说应该召回全部的小米初代汽车，起因呢是小米官宣在SU7换代也就是全新小米SU7更改了车门把手的设计，昨天雷军也在直播中拆解了全新小米SU7的门把手设计:通过大电池+DCDC、小电池，以及布置于二排座椅下方的备份电源三重安全冗余设计保障相对安全。一旦发生碰撞，车辆收到碰撞信号后，门锁会自动切换至机械解锁模式，用力外拉即可机械开门。即便在极端情况下，内外门把手也均保留了纯机械解锁能力。这样的改动通过机械结构和多电子系统的冗余设计进一步增加了门锁系统的稳定性，体现出小米作为车企在细节上的用心和负责。

当然，你其实也可以看到我语言的谨慎:相对安全。事实上如果车速超过了车架安全的极限导致碰撞瞬间释放的动能破坏了物理结构，那么再安全的设计也是没法打开已经彻底形变受损的车门的，比如说去年成都的那起车祸，超速行驶撞击后车主本人陷入昏迷，错过了最关键的自救时间最后身亡，并不可惜（在城区开到165km/h我认为不管有什么理由都是对自己和他人不负责任的表现，因此并不可惜）但诚然也会车企进一步增加安全冗余敲响了警钟。

当然我无意用车祸举例，但我想强调的是所有的安全性改动一方面是科技进步的结果，体现了企业对安全理念的尊重和研发投入，另一方面其实也需要实际的案例来反馈和改进。从没有哪家车企自诞生之初不出车祸，不产生任何人身财产意外，我们纵然可以相信科技进步带来的力量，但更多地要心里守好安全意识底线，不过度依赖相信科技包打一切，而是怀有敬畏之心地安全驾驶，遵守交规遵守法律，这样才能更好地享受科技进步带来的体验升级。

安全从来不是任何他者能给予的，这只能有使用者自己来享有。