#高速避障能不能猛打方向#
又一个CEO上战场了。
smart品牌全球 CEO佟湘北在盐城试验场，亲自开着 smart精灵6号EHD超级电混跑了一把131km/h的“高速麋鹿”。
131km/h？这数据一出来，我心里也冒了一个问题：不是说麋鹿测试70就优秀、80就顶尖吗？怎么131的数字这么离谱？

要说测试，先谈标准。
所谓麋鹿测试，对应的标准是ISO 3888 （国标 GB/T 40521）。它有两个版本：3888-2 和 3888-1。
- ISO 3888-2：大家平时看到媒体测的，多半是 3888-2。路线短、宽度窄、空间压缩，转向急、松油门，视觉效果刺激。因为刺激，所以用户爱看，媒体也就爱测 —— 但，参考意义真的大吗？
- ISO 3888-1：而这次 smart 跑的是 3888-1，国标双移线试验。路线更长、更宽，节奏更平滑，更接近高速连续变道场景，所以成绩天然更高。在高速限速120km/h 基础上再加 10km/h，做到 131km/h，就是说你顶着限速开去变道，也一点不慌。这本质是在做安全冗余。

毕竟咱们开高速，主要是在120km/h的宽敞大路上，又不是80km/h的狭窄小道。3888-1的测试意义就在于，用标准的方法测试了高速前方突然窜出异物，那一瞬间方向打出去，车尾跟不跟、车身稳不稳，决定的是能不能躲过去。

从绝对难度看，双移线试验确实不那么刺激，但更接近你高速超车、变道、避让的真实场景，对底盘操控和工程水平的考察也更为全面，所以很多工程师其实更偏爱 3888-1。再说了，标准是一样的，大家都在3888-1下来测，能测出131km/h也是行业的佼佼者了。

这么高速的试验，精灵smart CEO佟湘北亲自上阵！怎么看？
第一，不去追求视觉刺激，而是从工程意义出发，选了 3888-1 的双移线试验，说明造车很讲工程逻辑。这也是一种倡导，以后媒体再做麋鹿测试，还是按对用户意义更大的3888-1来做吧！
第二，视频里也没打马虎眼，说得很清楚测的是 3888-1。
第三，佟湘北说得很谦虚，说水平不如专业车手。但实际上，一般驾驶员想过这个测试，难度还是很大。他的驾驶水平，应该是远超普通人 —— CEO爱开车，往往造出的车更好，这点很重要！
#首个挑战130码高速麋鹿的豪华轿车# http://t.cn/AXcOSk3F