今天试驾了一台全新一代的丰田RAV4，配置是最低配的LE，透过图片可以看出来，他可以算是一台很寒酸的车了，但在我看来，在他寒酸的背后有另一种美。

与这一代凯美瑞一样，新RAV4也是全系混动了，搭载的是大家非常熟悉的THS II 2.5L混动系统。他的驾驶感受也是那个熟悉的味道，线性的出力，有比例感的油门，前段动力比较有劲儿，响应有点点延迟，但是在演出片刻后便能从容的输出，整个过程还算丝滑，只可惜发动机运转的声音也是那种熟悉的丰田混动的味道，大程度动力请求时发动机的声音还是那么嘈杂。所以我觉得新RAV4在动力总成的表现上有些遗憾，并不是说整体表现不佳，而是在凯美瑞上好不容易解决的发动机运转噪音大的问题，在新RAV4上没有解决，进步不算明显。

行驶品质保持了上一代RAV4的舒适取向，但我觉得新RAV4底盘更整一些，上一代RAV4在通过大震动的时候车身显得软一些，而新RAV4在遇到大震动时车身回正速度更快一些。其实新RAV4并不会讲大多数震动完全处理掉，即便小震动也如此，但是他的回馈是比较温和的，温和中有那么一丝丝的韧度，车身也不会出现挣扎的动作，就如我说的那样，他的车身姿态相比上一代而言更从容一些。总之，我觉得新RAV4的底盘可能算不上非常精致，但他整体给人而言是从容且舒适的，无论是乘坐还是操控的过程中都不会有太大的抱怨。

这台车的操控表现给了我一定的惊喜，首先是这台车的车身跟随性表现的很好，在高速上都不会表现出什么虚位，变道过程中基本上不会给你忽悠的感觉。手感层面我也很喜欢，他并不是一味的轻盈，在轻盈的过程中还有那么几分韧度，在转动的过程中甚至给了你几分紧致的感觉，一点都不生瑟，反而还有些高级感，也为高速行驶提供了沉稳的感觉。

内饰的塑料件很多，这个最低配的方向盘都不是皮的，我觉得对于国内的车友而言，看到这样的用料也没有评价做工的兴趣了吧？其实我也不知道怎么形容，我只是觉得想买这车的人恐怕也不是冲这个去买的吧？至于车机的话，我只能比上一代车机的分辨率和灵敏度更高一些，其他的我也没什么好说了。座椅在我看来设计的还算成熟，前排的坐姿比较合适，座椅本身也有包裹感，在行驶过程中也有一定的支撑性。后排空间还是跟上一代一样的宽敞，同时后排座椅的仰角也比较舒缓，但是座椅偏低的问题还是存在，我坐在后排的话大腿会有一部分悬空。

如果要问我，这台车在北美放在同级别算是个什么水平呢？我个人其实觉得他是仅次于CRV的水平，也就是说在我的标准里面，算是同级别综合性最强的一台车之一了。恐怕大家看到我这个观点有些诧异，因为从前文来看，我似乎并没表现出很惊喜的语气，但我想说，可能单独拿出来某一块儿不觉得是个惊喜，但是把这些特点结合在一起就会发现，他给我的整体使用以及驾驶感受是非常得体的一台车，也就是说我用起来觉得很舒服，也许他看着粗糙，但从实用层面而言，可能除了加速的噪音我不太喜欢以外，其他方面我没有什么抱怨，甚至让我觉得设计的很合理，我觉得这才是这台车粗糙背后的美，别小看这一点，我在这个级别其实挺难挑出一台整体品控这么一致的车。我想说，如果丰田经销商没有什么骚操作的话，我很乐意在同级别选择这台车，当然啦！这只是我的选择，如果这台车的粗糙让你第一眼就感到生理不适，可能同级别其他的车会更适合你一些。