这台红旗明仕CA7180A2E的整备工作基本告一段落，明天即刻出发进行长途旅行。

虽然不是特别老的车，车龄跟我的雅阁2.3和奔驰W220一致，但由于复杂的血统和具有本土特色的生产工艺，起初我对这台车的预期非常低。至于通过痕迹学去鉴定发动机有没有拆修这种问题，对于这台车而言都是没有必要的事情。这是一辆01年出厂上牌的低配明仕，16万多公里，原漆不少，线条周正，已经是这款车的比较优秀的车况了。

但买回来之后，发现这车其实挺好的。基于克莱斯勒488引擎魔改缩缸的CA4GE/74 1.8升8气门自然吸气引擎虽然没有任何爆发力可言，但低扭非常好，日常驾驶十分轻快。换挡手感不错，离合也易于掌握。配备了助力系统的转向手感轻快且高级，绝对要优于普桑捷达，底盘滤振配合80扁平比轮胎显得也很好。除了方向盘位置不可调节需要让驾驶员适应一下之外和较为夸张的侧倾，这台车开着十分轻松愉快，没有什么年代感。

奥迪C3平台是80年代初期的产物，明仕经过魔改和降低生产标准之后依然能有这种表现，令人佩服大众汽车的先进。这台明仕虽然是魔改车，但如果单就驾驶方面评价，依然要明显强于普桑，可见C3就是比B2高级，A6就是A6[doge]

整备过程中探索这台车不同配件的供应商是一件非常有趣的事情。除了不少德国产配件之外，车内阅读灯赫然写着Made in W·Germany，沿用了原版C3的气动中控锁控制泵是瑞士生产（坏了，120元换了一个），保险丝盒上同写着三种语言。诸如车门、后桥、底盘护板之类的大件供应商绝大多数都是东三省本土品牌。

另外，这台车有些地方的设计思路真挺先进的。发动机是古老的克莱斯勒488魔改产品，但机舱配备了液压挺杆（从来没换过且能撑住挺神奇的），配气系统用上了液压气门顶筒，这让这部引擎冷车状态非常安静。电路思路也一样，开大灯状态下熄火会自动关灯。这些东西在同时期的先进汽车6代雅阁身上全都见不到。

我很享受驾驶这台小汽车，虽然很多地方由于生产工艺的水平有些别扭，但它这不是一辆简单的移动工具，而是中国汽车工业发展史上不可磨灭的印记。准备驾驶这台小汽车从烟台渡海，从大连北上抵达长春，去它的工厂看看。 http://t.cn/AXym3ssn