#小鹏智驾负责人称拉开差距的时刻到了#

我曾经预判，中国的自动驾驶时代，会比想象中更快来临～

逻辑很简单：

✅中国拥有最好的自动驾驶基础设施（如能源、软硬件开发以及算力部署）

✅充沛的技术竞争和人才储备（尤其在自动驾驶领域，只有相对领先，没有一家独大）

✅巨大的用户需求及市场潜力

在今天的小鹏第二代 VLA 技术分享会上，@XP-何小鹏 直接预告：中国将在 1-3 年内迈入完全自动驾驶时代。

回想 2016 年在 GQ 杂志制作自动驾驶选题的时候，国外智库的预判是 2025 年将是 L4 或 L5 级自动驾驶普及的元年。

如果抛开被 COVID 耽误的 3 年，自动驾驶时代的到来，“一切按计划进行”般精准。

唯一的不同是，彼时自动驾驶的技术路径还畅想 V2X 和高清地图，而现在已经是基于 AI 多模态学习模型的纯视觉方案了。

前者想去构建一个同步但独立于现实世界的数字世界，后者则是让机器彻底像人那样，在现实世界中认知并行动。

随着车载算力的提升，“视觉-语言-行动”的 AI 多模态学习模型 VLA 迎来了爆发式的性能增长。

最好的体现，就是小鹏第二代 VLA，一款拥有“L4”级自动驾驶能力的“基座模型”。

所谓的 L4 级自动驾驶能力，业界公认的定义是：在特定区域内，车辆可完全实现自动驾驶。驾驶员在此期间无需监视或接管。

对比“在特定情况下，车辆可部分完成基本的驾驶任务，需驾驶员全程监控并随时准备接管”的 L2 级，小鹏第二代 VLA ，无疑在体验上“更接近完全自动驾驶”。

据说在视觉认知、决策能力，行为控制等方面，第二代 VLA 的行驶安全、效率和舒适度，基本超越了路面上 80% 以上的驾驶员[doge]

3 月 11 日起，大家便可以在全国 700 多家小鹏体验店体验到到搭载第二代 VLA 的试驾车。用户端，将在 3 月底陆续推送至小鹏的 Ultra 车型。

后续有第二代 VLA 车型的试驾体验，我会第一时间和大家分享～

短时间看，小鹏新车型在“智驾”方面的表现，将是“班级内的尖子生”。

长久看，自动驾驶时代的完全到来，亟需政策及法律上的支持（比如 L3 是否跳过，L4 级下责任主体的明确等），以及试点区域的落地。

这就需要“尖子生们”，竞争之外，要以“技术联盟”的形式，与政府部门一起推进立法和区域落地。

让大家可以无忧无虑地享受自动驾驶。

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