纵贯马来半岛的米轨—体验马来亚铁道～[喵喵]

马来亚铁道目前运营位于西马的两条线路，西海岸铁路与东海岸铁路，两条铁路走向大致成“Y”字形，均为1000mm米轨制式。

西海岸铁路从马泰边界的巴东勿刹站一直延伸到新加坡的兀兰关卡，途经槟城北海站和吉隆坡火车总站，其也被称为“南北铁路线”。东海岸铁路从两条铁路的交汇处金马士站引出，沿着马来半岛内部敷设到吉兰丹道北站。由于时间原因，博主本次仅体验了吉隆坡到槟城北海这一小段，因此以下主要介绍西海岸铁路。

西海岸铁路已于去年底实现全线电气化，可实现从吉隆坡直达新马边界的新山。长途列车从高到低依次为EX（特快）、EP（白金）、EG（金色）三个种别，除了EX仅在吉隆坡以北运营外，其余两种列车均在西海岸铁路全线运行。

博主在吉隆坡至怡保区间乘坐的是中车株机建造的93型列车，本款列车拥有标准款（图2）与商务款（图5）两种型号。其中标准款座椅采取2+2布局，一半座椅为倒座，但其中间座位为背对背布局，和国内第一代动集列车刚好相反。座椅虽然没有配备充电插座，但是配备了脚蹬，且座椅间距是比较宽松的，整体舒适度尚可。[doge]

除了长途列车外，马来亚铁道还在以吉隆坡为核心的中马区，与以槟城为核心的北马区运行有Komuter通勤列车。中马区在前两天介绍过，北马区则是从槟城北海站引出，分别到达北边的巴东勿刹与南边的怡保。运行间隔同样在1-2小时，乘车前需要看好时刻表。

北马区通勤铁路由中车株机建造的92型列车（图6）与韩国现代建造的83型列车（图9）运营，均为横纵座椅搭配使用，但后者车厢之间并不互通。另外，两款列车上均未配备卫生间，长途出行的旅客需要特别注意一下。[二哈]

除此之外，马来西亚正在建设吉隆坡鹅唛至哥打峇鲁的东海岸衔接铁路，而这次是真正的沿东海岸铺设了。该线路为1435mm准轨（因此无法与既有线路互通），设计时速160km/h，将采用马来西亚特色涂装的CR200J型动车组，预计明年初开通运营。希望以后有机会可以体验一下～[馋嘴]