【影响有轨电车2号线建设的黄埔南岗北片旧改首开清零，正在加速推进 →】

黄埔南岗北旧改正在加速推进中近期再迎新消息：1月22日，南岗北首开区最后一栋完成拆除，项目征拆工作取得阶段性突破。

1月22日，随着南岗北片区城中村改造项目首开区（复建12号地块）最后1栋房屋完成拆除，项目征拆工作取得阶段性突破。此次首开区基坑范围内26栋村民房屋、建筑面积8393平方米实现全部清零，为744栋村民回迁安置房建设按下“加速键”，标志着这一总涉村民住宅1359栋、总建面约59.45万平方米的体量宏大民生工程，正式驶入“百日攻坚”快车道。

●体量宏大，民生为本：南岗北项目承载万千居民福祉‌●

南岗北片区城中村改造项目是黄埔区重点推进的民生工程，涉及村民住宅1359栋，总建筑面积约59.45万平方米，直接关乎万千居民生活品质提升。自2025年6月17日拆补方案正式通过区政府备案以来，项目累计签约超600栋，征拆工作稳步推进。作为项目“先行突破口”，柯庄首开区虽仅涉及26栋民宅，但其清零成果为全域征拆注入“强心剂”，为安置房建设提速增效奠定坚实基础，稳稳托举居民“安居梦”。

●提速增效，安置房建设驶入“快车道”‌●

首开区清零不仅为全域征拆注入强心剂，更直接推动744栋村民回迁安置房建设提速。目前，安置房建设已按下“加速键”，居民“安居梦”正加速落地。这一成果的取得，得益于区征拆百日攻坚专班及相关职能部门的专业指导，以及街道、改造主体、代业主及村社的共同努力。

下一步，南岗街道将以此次首开区清零为契机，持续发挥主力军作用，全速推进全域征拆工作。全力推进百日攻坚‌，以目标倒逼进度，以时间倒逼责任，确保项目如期交付。南岗北片区城中村改造项目“百日攻坚”已全面启动，征拆提速、安置房建设加速，居民“安居梦”正一步步变为现实。未来，南岗街道将继续以攻坚精神推进工作，为黄埔区高质量发展书写民生新篇章。

据此前黄埔区政府回应称，有轨电车2号线南岗圩站—南岗地铁站段受黄埔东路沿线房屋拆迁、管线迁改影响，不具备施工条件；为避免重复建设造成的财政投资浪费，该路段有轨电车建设待南岗社区旧村改造启动后再行实施。 也就是说，黄埔有轨电车2号线南岗段的建设情况，将与南岗片区旧改项目同步进行。

较早前，黄埔区政府曾表示，有轨电车2号线南岗段跨南岗河新建桥已建设至南岗片区，目前已建成。南岗段南岗圩站至地铁南岗站约600m的线路区段，根据南岗街片区统筹规划，将同步纳入旧村改造（南岗北片）统一规划建设，待具备条件后再实施。

黄埔有轨电车2号线南岗段根据线路走向，自在建高架车站开创大道南站引出后，沿开创大道以高架桥形式敷设，跨越南岗河后往西转入黄埔东路，以地面形式敷设至南岗圩站。线路出南岗圩站后，沿黄埔东路行进约600米到达地铁南岗站，可与地铁13号线南岗站实现换乘。

早在2023年，涉及到有轨电车2号线南岗段建设的黄埔南岗北片旧改项目地价评估工作准备启动。由此评估工作可知，南岗北片旧改的快速推进也意味着黄埔有轨电车2号线南岗段的建设有所动静。目前，黄埔有轨电车2号线开创大道南~地铁南岗站段仅建设了跨南岗河的高架桥，同步完成铺轨施工，高架桥已架设到南岗圩站所在南岗北片旧改地段附近，有待南岗段的施工接上高架桥。

郁闷的是，南岗南、北片旧改目前停滞不前，而黄埔有轨电车2号线萝岗段（地铁香雪站—开源大道东）已开通运营，但云埔段（开源大道东—开创大道南）工程受新建市政道路、管线迁改等因素影响，放缓了建设的进程。即便初期，黄埔有轨电车2号线开通地铁香雪站—开创大道南站段，仍是断头路，无法直接接驳地铁13号线南岗站。

讲到黄埔南岗旧改，按照规划，南岗南片将拆除低效商业用地，组建TOD商务核、都市文旅核，打造甲级写字楼、区域级商业等产业载体，同时导入文化创意产业，优化产业结构，服务广深科创走廊节点发展，组建世界级城市群的新贸易创新中心。南岗北片，通过城市更新改造，增加公建配套设，重视黄埔东路两侧城市形象和空间塑造，打造商务办公+配套商业+休闲娱乐的功能区域，建立一个具有活力、创新、绿色的城市复合中心。

黄埔有轨电车2号线南岗圩站，原工程名为“东区路口站”，是黄埔有轨电车2号线的第19座车站，位于开创大道与黄埔东路交叉口西侧，沿黄埔东路（南岗中桥）东西向敷设，靠近南岗圩、南岗街道办事处、南岗国际玩具礼品城，为双线标准地面岛式车站，因毗邻南岗圩而得名，该站周边配套设有公交车站（东区路口站、开创大道口站）。目前，黄埔有轨电车2号线南岗圩站仍未动工建设，是阻碍全线开通的受制点之一，有待南岗（北）片区旧改实施后同步建设。

黄埔有轨电车2号线地铁南岗站，原工程名为“南岗站”，是黄埔有轨电车2号线工程的最后一座车站，也是全线的第20座车站，位于黄埔东路与南岗路交叉口东侧，南岗商圈范围内，沿黄埔东路东西向敷设，靠近南岗村、南岗社区、南岗街道办事处、南岗新城、广州开发区医院南岗院区、鸿福门广场，为地面分离岛式车站，该车站紧邻地铁13号线南岗站D口，周边配套设有公交车站（南岗站、南岗总站）。目前，黄埔有轨电车2号线地铁南岗站仍未动工建设，是阻碍全线开通的受制点之一，跟南岗圩站的情况相同，有待南岗（北）片区旧改实施后同步建设。

黄埔有轨电车2号线在南岗街道设站，将利好南岗片区的通勤，形成“地铁+有轨电车+公交车”的三重公共交通服务格局，助力黄埔临港片区高质量发展。

黄埔有轨电车2号线（香雪—南岗）为黄埔区南北向轨道交通骨干线之一，是黄埔有轨电车“一主三支”骨干线网的重要组成部分，分两期建设（黄埔有轨电车2号线一期：地铁香雪站—地铁南岗站；黄埔有轨电车2号线二期北延段：地铁香雪站—岭头，二期南延段：地铁南岗站—地铁黄埔新港站。即远期全线运营线路为：岭头—地铁黄埔新港站）。正在实施的黄埔有轨电车2号线一期线路途经萝岗、云埔、南岗三个街道，沿线串联起多个居住小区和工业企业，是一条以商务、通勤服务为主的线路。线路全长14.4公里，共设20座车站，其中换乘站5座，最高设计时速70公里/小时，平均旅行速度约20-30公里/小时。线路采用4模块编组的100％低地板新型现代有轨电车，整车客室内座椅56个，定员280人，满载360人，共运用12列列车，其中萝岗示范段共运用5列列车。

黄埔有轨电车2号线的建设，将自北往南串联起科学城、穗港科技合作园、穗港智造特别合作区南岗片等重要功能区，极大改善商务、民生出行条件，形成与园区快速发展需求相匹配的交通路网配套。作为区内城际铁路、地铁线网的重要补充，全线建成通车后，将形成“地铁+有轨电车+公交”的全方位立体交通出行模式，为周边20余万市民出行提供便利。作为新型的城市轨道交通方式，具有节能、环保、舒适、安全等特点，项目将引领城市空间布局扩展，改善居民公共出行体验，提升城市交通服务水平和都市交通品位。

据本公众平台结合官方信息对于线路建设进度的数据统计预测：截至目前，黄埔有轨电车2号线（地铁香雪站—地铁南岗站）全线土建工程累计完成约72%，已根据实际建设进度分段开通运营。其中黄埔有轨电车2号线萝岗段（地铁香雪站—开源大道东）已开通运营；云埔段（开源大道东—开创大道南）土建工程累计完成约70%，正在推进车站、区间轨道工程施工，刘村停车场及出入场线已建成并进行列车调试工作，元岗车辆段及出入段线正在进行前期准备工作；南岗段（开创大道南—地铁南岗站）正在进行前期准备工作（最新进度稍有调整，预测数据仅供参考，以官方实际公布的建设进度数据为准）。

据悉，黄埔有轨电车2号线（香雪—南岗）已于2019年8月28日动工建设，曾于2020年12月底第十三届萝岗香雪文化旅游节举办期间同步开放试乘香雪大道段（黄埔图书馆-香雪公园）线路。目前，黄埔有轨电车2号线（地铁香雪站—地铁南岗站）受线路建设进度、新建市政道路、管线迁改、片区旧改城更等因素影响，线路计划分段开通运营，其中北段（地铁香雪站一开源大道东，即萝岗段）已开通运营，南段（开源大道东一地铁南岗站）正在加紧施工，云埔段（开源大道东—开创大道南）线路预计随后投入运营，待南岗段（开创大道南—地铁南岗站）线路完成旧改征拆及线路建设后，实现全线贯通运营。

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