Tardozzi：“我们在武里南惨遭痛击，但真相会在其他赛道上显现”

杜卡迪车队经理分析了武里南“黑色星期日”

这一天迟早会到来，但或许没有人预料到打击会如此沉重。杜卡迪在MotoGP长距离正赛中连续登上领奖台的纪录，最终停在了88场大奖赛。虽然一方面存在运气不佳的因素——与Marc Márquez的退赛有关——但另一方面，Desmosedici赛车在泰国大奖赛上的表现，无疑低于预期。

Tardozzi在接受《Sky Sport MotoGP》采访时解释道：

> “Marc压上了路肩，在某个位置路肩有一个凸起。不幸的是，他正好从那里下去，导致轮圈被撞凹。显然，那一刻轮胎开始失压。更奇怪的是，后来在维修区里，这台车的后轮胎也再次爆胎。”

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随着Marc Márquez退出比赛，最终成绩最好的杜卡迪是Fabio Di Giannantonio，他获得第六名，但落后冠军Marco Bezzecchi超过15秒。

然而最令人震撼的，是Aprilia的强势表现——他们有四辆赛车进入前五名。同时，Pedro Acosta也展现出强劲实力：在冲刺赛夺冠后，他在周日正赛获得第二名，并以积分榜领先者身份离开Chang赛道。

Tardozzi表示：

> “很明显，Aprilia做了出色的工作，而Bezzecchi状态极佳。但我认为他从去年年中开始就已经是这样了。别忘了，Marc在印尼发生过事故，但在那之前的几场比赛里，他一直很难被击败。话虽如此，必须向Aprilia致敬，他们真的非常强。”

> “接下来我们必须在我们正在思考的方向上努力，不能再把东西锁在抽屉里了，要把所有东西都拿出来。我相信Gigi Dall’Igna完全清楚这一点。因此，我认为我们的职责是让杜卡迪车手重新具备争夺领奖台的条件。”

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当被要求评论这场“溃败”时，这位意大利经理人和车手们一样，提到了Chang International Circuit的赛道条件。不过他也没有掩饰，Desmosedici似乎是唯一一支在与前一周测试相比时出现明显性能下滑的赛车。

> “所有杜卡迪车手都受到了与测试时不同赛道条件的影响。赛道变了，湿度也不同；总之有些东西改变了，所有杜卡迪的性能都略有下降。显然，其他赛车——比如Acosta的KTM以及Aprilia——并没有出现这种情况。当然，这不是借口，但我们必须弄清楚为什么会这样。”

> “目前来看，在泰国站确实有赛道因素对我们产生了负面影响。但我认为Gigi完全有能力应对。在挨了四个耳光、遭到一顿痛击后——接下来的赛道会告诉我们真正的答案。除了巴西那条对所有人来说都是新赛道之外，我认为Austin、Qatar和Jerez将揭示真实情况。”