智驾是大趋势没错，但我发现，小米、小鹏、理想、蔚来等新势力，都是花大价钱自研智驾，更不用提比亚迪的天神之眼，零跑汽车也是供应商+自研两步走。

这跟PC很不同，微软是搞软件，戴尔、联想搞硬件。手机也是如此，除了苹果外，基本都是采购安卓的软件。

为什么造车新势力不愿意外购智驾软件，偏偏要搞自研？

当年有一个冤大头 IBM，请小公司微软给它的家用电脑写了个操作系统msdos， IBM 还是硬件为王的传统思想，居然没有买断msdos的版权。

结果呢，微软开始了逆袭，成为操作系统之王，硬件厂商给他付费预装系统，最终 IBM 灰溜溜退出了PC市场。

这个行业笑柄，自此，所有IT厂商都对软件厂商有很大的防御本能。

手机时代，你以为诺基亚的塞班系统算早的？不，微软在90年代就推出了手机操作系统wince，可以运行windows上的大量工具、游戏、可以上网，是移动操作系统的雏形。

微软的打法仍然是不造手机，只提供操作系统，想复刻msdos的成功。

手机厂商也学精了，哪能掉进同一条河里？对此避之惟恐不及，再加上微软也不想让手机削弱自己PC的垄断地位，wince 无疾而终。（令人想起柯达把数码技术藏进地下室）

我经常想，如果微软在wince时代造手机，会是什么结果？苹果的日子肯定不会这样滋润。

太阳下没什么新鲜事。

到了智驾年代，智驾功能作为核心卖点，重要性甚至超越了硬件本身，主机厂自然不愿将命脉交给别人。

虽然外购智驾系统，可以规避很多风险，如巨额投资、营销投入。

但也意味着，车企在用自己的积累和投入，给软件公司做代工。