我第一次体验Tesla的FSD（Full Self- Driving），是在2024年10月，在旧金山湾区。对比中国造车新势力汽的“智驾”系统，当时的FSD已经带给我颇为深刻的印象，因为它开得真的很好。它的技术不会比我这个拥有30多年驾龄的老司机差。

时隔15个月，今天再次体验Tesla的FSD，这次可以用震撼二字来形容：因为它开车的技术实在太高超，比我自己开的要好很多很多。它的技术堪称顺滑，采取行动时则非常坚决，让我想起一个词叫“艺高人胆大”：

1、在交通繁忙时段通过十字路口左转时，它不会犯那种我经常犯的毛病，即，估算不准转过去会不会被滞留在十字路口。我观察到，它在这一点上判断得相当恰到好处，令人心生敬佩。

2、我在繁忙时段到Costco，它在停车场找停车位的过程，同样令我印象深刻，我想大概是因为它“站得高看得远”（尽管我不知道它的工作原理，但它就是那么聪明伶俐）。

3、高速公路上的跟车距离，比我自己开的驾驶习惯要近不少。相比之下，比如蔚来的智驾，跟车距离应该是其三倍。此外，蔚来车很容易就会被左右相邻车道车辆的些许“动静”所惊吓，而突然大幅减速。但FSD完全不会，它非常顺畅、果敢。

4、只要路况允许，在非超车道，FSD默认的速度就是限速值的1.1倍，自始至终，它毫不手软。但如果在超车道（或者在HOV Lane），如果前车的速度很快，无论是多快，它的车速就会保持跟前车一样快的速度（比限速快很多）。

5、今天的FSD，它可以让我们选择几个模式，除了标准（standard）模式之外，还有赶路（hurry）模式。如果你选择赶路模式，它的表现则更为激进、更胆大，当然也艺更高。这让我大受震撼。

附图是我求教Gemini：“FSD如此厉害，它在工作原理上，与中国造车新势力的智驾系统，可是有着根本性的不同”，AI的回答。

我的感悟：未来已经到来。

这次的体验让我深信，特斯拉这套系统，今天的水平已经完全不再需要司机。车子也不再需要方向盘。更重要的是，它还在以超人的速度夜以继日迭代中。未来可能不会再有货车司机、出租车司机，当然也包括专职司机，这样的职业。未来的私家车，也许只剩下为车主提供私人第三空间这个需求。

只是各国政府可能会因为要照顾司机这个庞大群体的就业问题而采取一定的缓冲策略。否则，以上判断可能会实现得很快。

如果将这件事情（技术），延伸至各行各业，各自的职业群体的未来“境遇”，又何尝不是如此呢？