昨天，JQ参加了上汽通用的MPV家族新春沟通会，现场别克宣布了搭载900V、6C快充以及五恒健康仓的世家纯电版开启预售并将在3月17日正式上市，然后又发布了新的GL8家族车型配色，还有将凯迪拉克的单次车损30%免费换新车的战损焕新保障直接用在了GL8上。好多媒体都发了新闻稿，我也发了篇微博。

不过，昨晚我细看在这次的沟通会中，别克其实偷偷埋了不少彩弹。26年JQ的咖啡快聊的第一条，就和大家说说这次的沟通会。

首先，流水的挑战者，铁打的GL8。其实在一年前的别克新春发布会上，我就在微博说，别克正在打造一个18万到80万的超级MPV家族（当时GL8陆上公务舱限时购车价18.99万起）。到了今天，这个型谱已经完成了一大半，GL8家族也从商用MPV标杆转型成了家商两宜的品牌，目前64%的GL8购车者是私人家庭用户。

这其中，除了巩固基本盘的陆尚、陆尊PHEV，去年底上市的43.99万起的世家PHEV的逆势大卖帮助GL8牢牢守住了MPV第一家族的地位。更恐怖的是，目前世家PHEV两个sku，用户购买高配的比例高达96%。你要知道，目前世家系列只放出了插混的七座版。如果按照燃油版世纪的标准，那么世家还应该有六座版以及四座的私享版本。每个版本再配满大电池插混和纯电的双版本，基本就把43到69万这一档全部占满了。

所以，别克的世家序列，还有一手牌没有出呢。今年下半年，还会有更高端的世家序列车型上市。等这个区域做满了，70到真百万级的顶奢GL8会是什么样子，尺寸是否会更大？会有哪些独特的场景功能？其实别克已经开始构想了。

其次，纯电世家可能会成为首个破圈的纯电MPV。正如我在微博上说，谈纯电世家，就很难绕过MEGA。52.98万起的MEGA曾经峰值卖到月销超过3200，就证明了高端纯电MPV的市场机会，但是两次由于复杂的原因的坠落，有表明了高端用户心智对于安全、形象、体验等方面又有更为挑剔的需求。

高端用户不会因为900V单纯的感动，与之对应的防电磁辐射、防电腐蚀、防拉弧是否做的更好？单纯的超快充不是爽点，你能保证电芯温度一致性吗？能守住最高温度吗？电池冷却可靠吗？防腐蚀防泄漏的机制和验证充分吗？包乘隔离兜底安全做了吗？等等等等。

如果说理想是产品定义的王者挑战这个领域，那么别克就是压上了27年稳固考验的GL8来再次冲击高端纯电的玩法。我敢说，如果成功了，今年GL8世家纯电，将会掀起纯电MPV对三排座纯电SUV的跨域渗透。

第三，至境平台的超级动力，26年才刚刚开始发力。目前已经发布的基于1.5T发动机的“真龙插混”、“真龙增程”，其实随着世家PHEV的上市，已经补齐了原来的四驱型谱。

但是今天别克不仅发布了GL8的纯电动力序列，还预告了别克将要推出行业内最强动力的真龙插混MAX动力组合。

很多人在猜测这到底是什么，我更愿意这么说，目前GL8所代表UVAN平台，已经成为了上汽通用最宽广的整车硬件平台，所有的新技术，都会优先上这个平台，包括但不限于去年就开始透露的2.0T混动发动机、更强大的四驱方案、多种电池化学体系和12C级的超快充应用、多电机VMC主动控制、打通ADAS、主动底盘和先进驱动的多域融合等等。

其实很多先进技术，按照通用的标准和流程，要在试验室磨合更多的流程，把风险留在试验场里。近年来，尤其是功能安全已经逐渐取代硬件安全，成为了主要的安全挑战和用户关切点。所以又快又好，还是要先做到好，再推动快。这样的大背景下，不用纠结MAX是什么，其实别克的目光已经在ultra那一层了。

明天JQ要去看新涂装的世家纯电，看完了再给大家聊聊吧。

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