今天北京下雪了！好久都没看到北京下雪了，还记得人生第一次看雪，就是在北京，那份惊喜和感动，到今天都历历在目。下雪让我心情更加激动，也更加期待明天人大会议的开幕。

今天我们一大早就去了人民大会堂参加预备会议，为两会做最后准备。昨天我看到香港特区行政长官李家超也已经来到了北京，马不停蹄拜访了各国家部委，为香港主动对接“十五五”规划做好部署。我特别留意到他与民航局局长宋志勇见面，双方就深化民航领域交流合作、香港民航更好融入和服务国家发展大局等议题进行深入交流。而今年我带到北京的一项重点建议，就是关于巩固香港作为国际航空枢纽地位，这和他们的交流内容不谋而合，真是让我内心备受鼓舞！

国家要持续高水平对外开放，香港作为重要航空枢纽，有责任扩大“朋友圈”。香港机场正面临新机遇：第三跑道去年启用，第二航站楼也快投入服务，机场城市建设稳步推进。更重要的是，香港机场位于大湾区核心地带，港珠澳大桥、深中通道等基建相继开通，往来大湾区城市非常便捷，绝对有条件成为区域性国际航空枢纽。但是反观现状、香港机场在恢复疫情前客流量仍然要努力。虽然短途航线恢复得很好，但因为各种原因长途航线仍短缺。香港机场作为转机枢纽更面临来自其他机场所未有的新挑战，我们必须认真正视问题，并把握机遇。

我今年提出的建议，是希望将香港国际机场定位纳入国家“3+7+N”国际航空枢纽体系，形成“1+3+7+N”新战略格局。目前“3”是北京、上海、广州三大枢纽，“7”是成都、深圳、重庆等七个区位门户枢纽。我建议将香港定位为贯通国内航空网络与国际航线的重要核心节点，与北上广明确分工，他们聚焦国内国际互转和洲际干线建设，香港则强化全球中转、高端服务和制度创新功能，避免同质竞争。

同时建议充分利用内地航空公司运力，开拓或增加香港与内地七个枢纽及区域枢纽之间的航班安排，将内地客源网络和香港全球航线网络衔接，填补内地枢纽的国际航线空白，提升我国航空网络的全球辐射能力。

通过这些建议，希望可以充分发挥香港机场“超级联系人”的优势，与内地枢纽形成差异化协同格局，服务国家“十五五”高水平开放战略，为国家构建更高水平的对外开放航空运输体系贡献香港力量。#代表委员在微博##北京下雪#