【#两车企高管抨击插混#】随着各大车企电动化路线逐渐分化、监管要求不断收紧，究竟哪种技术最适合作为燃油车向纯电动过渡的方案，争论正变得越来越激烈。

据外媒Carscoops报道，极星澳大利亚负责人斯科特·梅纳德在接受采访时直言，插混其实是“两害相权取其重”。在他看来，这类车型同时背负燃油发动机的复杂结构和电驱系统的技术负担，与极星强调性能纯电和减碳目标的品牌定位并不一致。“一个以驾驶性能和可持续理念为核心的品牌，没有必要再把燃油发动机加入产品体系。”

雷诺CEO福兰也对插混提出批评，不过他的重点是纯电续航过短的车型，声称其为“假的”电动化（"fake"electrification）。他认为，当续航不足以支撑日常电驱使用时，很多车主根本不会给车辆充电。这类车型更像“假插混”，因为纯电续航太短，难以让用户养成充电习惯。

福兰表示，更合理的过渡方案可能是增程，而雷诺正在评估这一方向。按照雷诺的设想，日常驾驶应尽量依靠电力，而燃油发动机只在长途出行时发挥作用，从而让车辆既能实现电驱为主的使用模式，又能轻松完成约1000km的长途行驶。