蔚来ES9技术发布会4月9举办，斌哥在直播说ES9要成为所在区间，同级的销冠。去年初斌哥说要实现盈利，大家都不相信，结果真盈利了，ES8让蔚来在第四季度实现盈利，蔚来让一台指导价40多万的SUV实现连续月销过万，还是很夸张的。

这次的ES9和市面上大多数9系旗舰有着本质的区别。
首先，ES9的尺寸和轴距超过目前市面上的“9系”SUV，按照目前相对其它大车最长车身和最高的轴长比，NT3.0的高技术集成度，毋庸置疑这是一台可以三排座椅都可以体面乘坐，后备箱也可以拉下更多行李，大家可以理解成加长凯雷德，加长的林肯领航员，ES9和ES8的关系就更像揽胜和揽胜加长，蔚来也是越来越有那种传统豪华的底蕴了。
其次，如此大的体量对于驾驶友好度是很大的挑战，所以现在的很多9系旗舰都比较克制，ES9可以参考ET9，天行底盘带来的FAS、线控、后轮转向三大件，地库通过性没问题、日常代步也不会太难受，停车就用自动泊车。
ES9设计跟ES8也有区隔，更有气场的车身腰线和配色，搭配上大饼轮毂，长车身带来的体量感都要更尊。
大家都知道蔚来没有MPV，大概是因为换电所要求的高地板无法去做MPV，也有可能是蔚来对底的执着MPV产品无法支撑如此多技术的下放，所以ES9的目标群体也会有高端MPV的用户。
不输MPV的空间体验，比MPV更好的通过性和灵活性，只不过少了个侧滑门嘛～