今天华为发布了量产线束最强的激光雷达——896线激光雷达。

聊一聊。

两个指标是比较厉害的，也比较直观。

- 更清楚了
分辨率与点云密度较192线提升4倍，单帧点云量约为128线的7倍，达到“4K级”空间分辨率，能清晰勾勒目标轮廓，不再是稀疏点云。

- 甚至能识别“巴掌”
120米外稳定识别14厘米高的低矮障碍（如碎石、锥桶、倒地轮胎），高速场景下也能精准捕捉。

这两个指标，可以让激光雷达的感知更加精确和细节，对整车智驾的感知能力提升，尤其是面对更多无法预期的Corner case时，更超前的感知能力，确实可以避免潜在的危险。

原理上，华为说用得是广角+长焦融合，我理解哈，纯我理解，其实依旧是一组激光模组和转镜机构，长焦是通过加强扫射频率实现的。不过接收端做了两套，所以是可以同步实现接收的。

这么细长，体积控制的确实牛逼。

耐用度上，钢化玻璃硬度提升25%，耐久能力提升2倍。

激光雷达这个领域，至少是在车载激光雷达这个领域，除了华为还有速腾聚创。之前的极氪9X上的500线、智己LS9上的500线，都是EM4系列。

这个系列还可以数字化升级，实现2160线的参数。

升级路线，主要就是发射端和接收端的革新。

发射端，取消转镜机构，激光阵列直接变成“LED灯珠”像素强，单点控制发光效率和稳定性更高；

接收端直接和SoC融合设计（SPAD-SoC），“没有中间商赚差价”，直接生成。

⚡️总结

激光雷达在智驾里的争议很大，小鹏直接取消了激光雷达，地平线的HSD没有雷达也能工作，但华为一直坚定得选择激光雷达。

这次发布会上，靳玉志的意思很明确，激光雷达更新和存在，就是为了应对人类都无法看清的Corner case。

我的看法是，黑猫白猫，抓住老鼠就是好猫。激光雷达是华为实现L3、L4的一个组成部分，那我们就看整体疗效就行。

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