#这才是辅助驾驶该有的样子#吉利首席智驾科学家陈奇在接受虎嗅的深度访谈时表示，世界模型、端到端、VLA等技术就好像不同武功，招式谁都能学，关键看谁练得“稳”、用得“好”！

那么，千里浩瀚的“独门内功”是什么？没错，就是千里浩瀚WAM世界行为模型！WAM=WM+VLA，它不只是集众家之长，更是一套分工明确的“模型体系”：

多模态模块负责“看懂世界”，识别施工区、行人横穿、车辆压线……像个经验丰富的老司机，一眼看透路况。
WAM核心负责“行为推演”。在毫秒间预演——如果加速会怎样？减速会怎样？向左避让又如何？
最后结合海量人类驾驶数据，选出那条最安全、最丝滑的路径。

这套架构的厉害之处在于，把“理解世界”和“推演行为”分开协作，避免了传统端到端“感知对了但决策错了”的黑箱困境。说白了，不仅看得准，更想得周全！

聊完技术，再聊聊背后那个“知行合一”的人。作为吉利智驾负责人，陈奇本人也是智驾重度依赖者，在90%的场景都在用智驾，智驾的里程超15万公里。每年春节都开智驾回家，还“顺便”推销给家人朋友，好几个人真被他安利下单了，堪称“智驾野生销售员”！

更较真的是，他跑长途经常故意不走高速，专挑复杂的城区路段去试智驾。多花几小时无所谓，只为把那些“不好开”的地方都跑一遍——用他的话说：“自己亲自试，用户才能用得更安心。”

这种“较真”正在被用户看见：

千里浩瀚G-ASD3的用户使用率，从上一个版本的70%飙升至95%以上；
有真实车主晒出，自己的智驾使用里程提升了7倍；
极氪、领克的车友圈里，从“吐槽”到“点赞”的转变越来越多了。