看了吉利智驾陈奇的深度访谈，给大家分享一下我作为深度智驾用户的一些理解~

现在智驾圈卷来卷去，很多人都在比谁OTA更频繁、谁算力数字更高，但陈奇一句话就点透了：迭代速度不代表真本事，关键得看每个版本到底给用户带来了多少实打实的进步。

这次吉利把近千人的智驾团队整合成了统一的千里浩瀚G-ASD，目标很直接，就是卯足劲冲到行业头部，甚至要超越特斯拉。他们的底气也很足，手里有850万辆车积累的海量行驶数据，还有沃尔沃五十多年的真实事故安全数据库，再加上车厂最大的23.5E FLOPS训练算力托底，今年的目标就是把智驾含模量做到极致。

最戳我的还是他本人，外号大白，自己就是个智驾重度依赖者，90%的开车场景都在用智驾，累计跑了15万公里。为了测试城区复杂路况，长途开车都故意不走高速，就为了在真实场景里找问题、改问题。他一直说，好的智驾绝不能伤害车内和车外的人，自己亲自试过无数遍，才能让用户用得安心，这份知行合一真的比多少参数都靠谱。

关于大家吵了很久的智驾安全，他的说法也很实在。激光雷达这种东西，两三千块钱，能给用户多一道安全冗余，真到关键时刻能救命，太值了。而他们的WAM世界行为模型，更是把沃尔沃的安全基因刻了进去，先靠多模态看懂路况，再在毫秒级里推演不同操作的结果，最后选出最安全的路径，就是要把稳和安全刻进骨子里。

现在各家都在聊世界模型、端到端这些技术，陈奇的比喻很接地气，这些就像武功招式，不是你知道名字就厉害，关键得用得好、用得稳。不是堆概念就行，能把技术变成用户实实在在的好体验，才是真本事。

最真实的反馈还是来自用户，之前的版本智驾使用率大概70%，现在更新后的G-ASD3直接涨到了95%以上，很多之前吐槽的车主，现在都在夸版本好用，这种从吐槽到点赞的转变，比什么宣传都有说服力。

说白了，好的智驾就该像大白那样，有实打实的本事，还能给人满满的安全感，绝对不伤害人，#这才是辅助驾驶该有的样子#。