《用一台车的预售 开启丰田真正反击新势力的开始》
铂智7这台车我跟踪了很久，算是最近最熟悉的一台合资新能源了，但有一点我没想到，他们把爆点没有放在上市，而是前置在预售。

预售价格大家都看到了，预售补贴权益后价格是15.68-20.98万元，这价格太猛了。

权益方面，厂家置换补贴激光雷达版是 1.5 万，非激光雷达版 1 万；1万元空悬选装和4000元车身颜色选装基金；4999元空气弹簧延保质10年/30万公里；国家置换补贴还有至高1.5万。

在这个价格和权益之下，一台532的激光雷达双腔空悬momenta智驾华为车机的丰田大轿车，来到了这个价位，我不得不说给它一个外号“电轿卷王”，不得不在这里聊聊我的一些心里话：

1：当今中国市场其实不缺一台532的新能源大轿车，比亚迪汉L，至境L7，享界S9这些其实都是，今年还有大汉。
但能在智能化，空间，外观好看，操控悬挂上全面均衡的车，确实很缺。

铂智7打的就是这个均衡，几乎你要的刚需配置它全部都有，从激光雷达智驾到华为车机到双腔空悬到700多公里续航到前排双零重力等，给的都是刚需，钱不浪费。

而竞品大轿，合资的很多缺了一个好用的车机，而自主很多缺了一个好用的智驾，皆有的很多又缺了双腔空悬零重力ARHUD大电池等。

2：丰田的传统优势，是你在看过刚才那些网红配置后需要静下心来思考的一个点。
丰田的能耗控制，工厂做工质量，渠道服务能力，长期的服务保障，这些是现在的新势力能全部都给的定心丸吗？
在这个时代，网红车吸引眼球，但网红车也容易出现各种问题，丰田味道是当下所缺失的，但前提是你把第一条的那些东西都做好。

3：汽车作为一个大宗商品，在中国人家庭里是一个仅次于房子的大件，在当下经济不是特别蓬勃向上的局面下，大家换车更多会考虑稳妥，而不是尝鲜。

一台车的使用周期也会相应变长，稳妥思维下的选车思路需要改变，智能电动车是我们的刚需，之前的合资车没做好，大家就摒弃，并被称为“杂牌车”，但如今，中国的供应链体系赋予了合资电动车追赶的勇气，momenta智驾是被大家认可的，华为电机和鸿蒙车机也是被大家认可的，包括近一年被普及的双腔空悬。

这些加盟的同时，“丰田味道”依然不缺，这就是用户最希望看到的“稳妥”。

4：说一下价格。
20万以内是一个坎，这是中国人购车最大的用户区间。这个区间的用户很多都是家里的唯一一台车，也是通勤主力用车，最需要的就是均衡，承载了全家人的需求，而不仅仅是个人的潇洒。

20万区间内车机和智驾都顶格的532大轿车基本就没有了，再加上大电池和双腔空悬双零重力等配置，确实是让20万以内的用户有了一个全新的选择机会。

我也期待广汽丰田正式SKU出来的时候能有一个简洁明了的配置，能有更多的全系标配，能让1x多万的用户真正体验到中国智能电动车的进步之作！我推荐大家买高配，因为高配也不太贵。

最后：
我做汽车媒体快20年了，做新能源车媒体人也11年了，从当年的百万的特斯拉十多万的比亚迪秦到今天，真正见证了技术和价格的双曲线的变化。

今年开始，用户买车有两大变化：
不仅仅是追求便宜，还要看低价背后的配置；
不仅仅是追求网红车，还要看品牌背后的稳妥。

今年开始，踏实稳妥造车和网红流量造车会开始显现出差异，很多人会意识到当年买的那些超低价确实背后是质量和底线的缺失，大家开始回归理性，回归质量，回归常识。

莫言曾经写过：“本性善良的人都比较晚熟，哪怕被劣人催熟，后来虽然开窍了，但仍然善良与赤诚。”

期待每一个人都能买到一台好车，买到稳妥。#新能源时代的丰田味道##丰田铂智7全面开启预售#