工作随记 之巨变微观进行时

接了个活儿，里面涉及“车网互动超级充电站”这个概念。

起初我愚昧无知，以为“超级”充电站就是充电效率更高或者一次性能够容纳的电车数量更多，再加点什么云数据监控分析的智能东西就差不多了。

等我这两天查新闻资料做译前准备，才发现它的意思远不止如此，是集“储(电)充(电)放(电)换(电池包)检(测)调(度)”六大功能为一体，实现新能源车和电网双向互动的充电站。

而这六大功能里面的“放”，说的就是车子给电网放电，它意味着新能源车不仅可以承担绿色环保交通工具的角色，还能反过来在不使用的时候变成充电宝，给电网反向输电。

哇～我第一次看到这个“互相充电”的时候真的挺吃惊的！[震惊]

肯定有相关专业或者行业的读者早就已经知道这方面的消息，也有电车车主给电网放过电了(车主累积放电到一定千瓦时还能换取积分和各类服务呢！多赢！)，毕竟我看国内进行相关文件的拟定是24年下半年，第一座落地的充电站建成于当年年底(在深圳)，只是我家目前用的都还是油车，我自己平时也不太开车，要不是工作关系，还真不会了解到这方面我国又悄无声息取得了进步。

本来我刚才就想分享给大家，想感叹其实咱们国家在科技发展和民生保障等很多方面每时每刻发生的积极改变多到难以想象，只是信息源有限，视角也有限的普通人，我们很难及时获悉，又或者并不会想要专门留意。

可是不知怎么地，在发微博前，我先随口问了一句祝明两口子和猪画，问他们知不知道这个超级充电站是什么。没想到祝明也很意外，她意外的点不在于这个概念，而在于她的先生小杨，在两年前做的公主号视频里其实就讲到电车以后会成为移动充电宝，给电网输电。

他当时用很幽默的语气设想了一个比较极端的场景——如果有天WW3真的开打，发电站等基建肯会是重点被攻击的目标设施，届时这套车网互动的系统足够成熟稳定，那么地面上所有电车都可以变身充电宝，通过超级充电站配置的变压器进行反向输电，维护特殊时期的正常供电。

当然这个场景谁都不希望发生，小杨的目的也是通过这种夸张色彩黑色幽默的案例来说明这个技术本身的应用前景。不过有趣的是，等我看完祝明发来的这段八分钟科普视频，我又了解到了另一个事实——

美国能源部早在2003年，03，不是23喔！就发布过叫Smart Grid 2030 的白皮书，在里面提出了智能电网的设想，大胆描绘了美国第二个百年的智能电力发展蓝图(瞧瞧人家多么有野心，根本不做五年计划，直奔百年！[二哈])

继续顺藤摸瓜，我搜到了一篇美国业内人士就在近期写的“回望智能电网2030”文章。(http://t.cn/AXVzw9sr)

里面清清楚楚地写着，当初设下的主要目标由于各种原因没能实现，推动电业变革的时间远比他们在白皮书里预计的要久，甚至往往要出现大面积停电断电等糟糕情况，才能推动政策上的微小改变。

其实不少人不需要看这篇回顾，都已经知道如今美国的电力行业是啥落魄样了。就在昨天，我还转了王院士谈到美国电力业的衰落，嘴巴压不住笑意的采访视频呢！

而我们中国呢？

我们这个很长时间内都在奋起直追，处处以美国或者说西方发达国家为赶超标杆的后发者，可以很自豪地说，他们白皮书里涉及的不少内容，或者更往大了说，他们在各行各业吹的各种牛逼，就是我们今时今日已经做到和正在做到的现实。

进步，就是周而复始，踏踏实实，往前再进一步又一步。

最后的最后，咱国家的电网全称——

「统一的“坚强智能电网”」

Cooooool[yeah]