#比亚迪闪充站建设真的猛# #比亚迪闪充5分好9分饱3分寒#在这个问题上，我又一次看到了工程师思维在熠熠发光。
工程师思维的本质是立足现有的技术水平，解决工程上所遇到的难题。
一直以来超快充都存在一个问题，就是如果同时间有多个用户在超快充电的时候，会对电网会产生一定的冲击。
电网波动是大忌，很可能会烧坏某些变压器和电网组件。
这也是限制超快充充电功率上限的一个技术难题。
治本的方法是整个电网扩容，但这个成本就太高了。
然而工程师们想出了一个很巧妙的方法。
他们给每个闪充桩额外配备一块电池以及具备超级快速放电功能的储能系统。这套储能系统作用非凡，在存电阶段，它就像一个电能的“蓄水池”，能够大量储存电能；而在放电阶段，它又摇身一变成为功率的“放大器”，提升输出功率。
有了它，即便原本只是一个功率仅有 100kW 的普通充电桩，在保持现有线路不变，无需额外添加铜丝、变压器，也不必增加电网容量（1 个 kW 都不用增加）的情况下，借助这套储能系统，就能让充电桩的功率从 100kW 直接跃升，成功升级为闪充桩，功率瞬间提升为原来的 10 倍。
这一创新方式突破了电网容量的限制，同时也不会对电网造成任何损害。
一直以来新能源车充电慢的问题。就这么解决了？
更让我感动的是，只要有4个车主同时提出，要在他身边的公共充电站里面加一个闪充桩，企业就会到现场进行实地调研，只要具备安装条件，很快就能建好。真希望我家楼下的那个公共充电站里能早日看到闪充桩。