【直播微视评|#私家车的年审是否还有改进空间#？】这么多年了，私家车年审还有必要吗？据《南方都市报》的报道，全国政协委员袁小彬建议，彻底改革“一刀切”的普检模式，实施不同车辆差异化监管。具体来说，对无重大事故及无非法改装记录的非营运私家车，取消年审；对发生事故及有改装记录的非营运私家车，实行定期检测。同时建立全国统一的“车辆电子健康档案”系统，整合生产、维修、保养、保险、事故等数据，为精准监管提供支撑。

车辆年审的痛点，很多车主都有体会。要花时间，花年审费，这还只是台面上的成本。实际操作中，暴力检车，油门一轰，没毛病也能轰出一堆毛病；自己去审，审不过，找黄牛，加钱就能过，成了人人皆知的潜规则。袁小彬还认为，很多地方和部门将处理完毕交通违法，作为前置条件，这与上位法《道路交通安全法》的相关规定直接抵触，使年检偏离了安全检测的初衷，异化为管理手段。

袁小彬的观点是，“行政监管资源被大量消耗于低风险车辆的周期性形式审查，未能精准聚焦于高风险车辆（如营运车、老旧车、改装车）的动态监管。”换句话说，咱们自己买车用车，用得很爱惜，保养也上心，还得年复一年地去检测，必要性在哪儿？而一些老旧车辆，特别是营运车辆，按理更需要严格监控安全隐患和尾气排放，但只要想办法过了一次年审，就可以放飞一年半载，合理性又在哪儿？袁小彬认为，随着物联网、大数据技术的成熟，可以对车辆排放、制动、电池安全等实现远程动态监测，传统线下年检的安全核查功能可以被替代。

车辆年审的合理化，其实不是一个非黑即白的问题，不是只有取消和继续这两个选项。2022年的车检新规，就大幅降低了私家车上线检测的频次，受到广泛欢迎。该合理放松的领域，一步一步地放，该严格治理的部分，有的放矢地管，这才是治理智慧。http://t.cn/AXV2vScU