这两天增程技术成了行业热议话题，作为理想汽车增程系统负责人，想借这个机会和大家聊聊我们这些年走过的路。

回望增程技术的发展历史，理想ONE以大电池增程架构，打破了增程"小电池过渡方案"的历史认知，正式开启了增程电动车大规模量产的全新赛道——这也是行业将理想视为增程技术开创者的根本原因。紧随其后，理想 L 系列凭借成熟可靠的技术表现，成为行业公认标杆，彻底验证了增程技术路线的可行性与先进性。

在持续引领行业的过程中，我们始终在追问一个核心命题：增程器的本质使命，究竟是什么？
从第一辆燃油车诞生至今的140年里，动力性能、扭矩响应、加速体感是其核心追求，但基于我们对理想汽车超过100万增程车主的真实使用数据和NPS调研，发现了一个差异：增程车用户的需求，和传统燃油车用户完全不同。增程车用户更在意NVH、燃油经济性、保养便利性，所以这些是我们的开发重点：

- 追求极致静谧，希望增程器启动无感，怠速也优秀；
- 渴望长途高速更经济，进一步降低能耗；
- 期盼用车更省心，减少保养繁琐，贴近纯电用车体验。

我们始终对 EA211 这类经典传统发动机心怀敬意，但也深刻认知：增程技术早已跨越早期 “油改电” 的过渡阶段，想要实现跨越式升级，必须彻底跳出传统架构的束缚。

为此，我们做出关键决策：放弃改造传统发动机，跳出传统发动机架构，围绕增程专属场景，从零打造一台真正为增程量身定制的专属增程器 —— 理想增程器3.0。

它不是传统发动机的修正式升级，而是完全围绕增程核心使命打造的原生产品。它的到来，标志着增程技术正式告别 “改造时代”，迈入原生增程平台新时代，以颠覆性技术，开启属于理想、更属于整个行业的全新增程纪元。

前不久我作为来自中国增程车企的工程师参加了2026第十三届国际发动机大会（13th International Engine Congress 2026），简单分享了中国增程车辆的市场情况、理想增程NVH开发理念、以及3.0的两项全球首创的技术：广域EGR、增程器机油智能保养。外界对由理想开创的增程技术非常感兴趣，这个中国出生的、符合中国出行场景的动力技术，正在受到全球动力系统的关注。

理想汽车十周年时，我曾说过：感谢理想，让内燃机焕发第二春，也让增程真正走进中国家庭。
如今我更加坚信：增程动力，终将影响全球动力技术的未来走向，技术没有新旧，只有是否为用户创造价值。

大众汽车作为拥有近90年历史的汽车工业巨头，在内燃机技术上有着深厚的积累。
很荣幸能和这样的行业前辈在同一条赛道上交流、竞争、共同进步，双方的技术碰撞，一定会推动整个行业的进步。
最后，欢迎同行一起探索增程技术的更多可能，也期待3月16日大众的技术发布会。
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