其实即便在比亚迪现场，也看了常温充电，零下30度充电，只需要8-10分钟，就能补能77-87%。

但一直觉得比亚迪有没有可能是作秀，特调一些车型来给自媒体看，最后好涨股票，这些技术则放在半年或者一年后再推出。

但是后面比亚迪的发布会，一年2万台闪充桩，10种换代车型全部上闪充，这种量产的规模也打消了我的疑惑。这种全面量产，100%不可能是特调车了。而且到处都是这种闪充，比亚迪也不可能封得住接下来的众多车主的实用评测了。

但比亚迪的闪充发布会，的确有些过于炸裂了。

我就打个比方，假设100 度电池 9 分钟充 87%，车辆支持的功率有多夸张？
电池容量：100 kWh
充电区间：10% → 97%，充入电量 = 100 × (97% − 10%) = 87 kWh
时间：9 分钟 = 0.15 小时
平均功率 = 87 ÷ 0.15 = 580 kW

而比亚迪的长续航电池，9分钟充100度电，功率更是夸张到了平均667KW。

由于80%之后到97%，比亚迪的闪充的充电功率还是略有下降的。
所以在高峰期，比亚迪的闪充车辆能支持的充电功率可能达到了700-800KW左右……

这种700-800KW充电功率的车，其他品牌有吗？我查了下，还真的没有……

如果有接近这个充电功率，但基本都是各大品牌扛把子的车型，且都是中高端车型，价格都是30万+。而比亚迪则是下到十几万的车都支持这类闪充。这个成本是如何控制的？

关键这种速度，宁德时代的电池没有达到，别说靠近了，宁王的磷酸铁锂电池的超充技术对比起来，这么拉胯了？

#比亚迪闪充# http://t.cn/AXV22I62