仔细看了下Tour官网给美利达新Reacto做的评测文章，美利达官方标称196w的是他们的Reacto One配置，重量7.4kg，采用禧玛诺Dura Ace套件但是是单盘设定，后轮使用Classfied的内变速花鼓，这样可以减少前拨对整车气动性跑分的影响。轮组是最新的符合UCI规定的DT Swiss 65框高，搭配风洞跑分最优化的马牌Aero 111 和GP 5000STR组合。除此之外，新的一体把上把位宽度仅有290mm也起到了很大作用。另外从美利达官网的图片看来测试的时候应该是使用了一个圆水壶？而采用CF5车架的另外两款配置Reacto 10K是202瓦，Reacto Team是203瓦。上一代的Reacto风洞测试是217w，不过换用404轮组以后应该是210w。

另外车架重量，CF5级别的M码车架标称950g，前叉475g，据说座管减重64g，整个车架组加附件为1616g，比上代的1724g还是轻了不少。而CF3级别的车架更像我们熟悉的美利达风格，车架重1185克，前叉为519克[捂嘴哭][捂嘴哭]
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