一台 MPV，既要降低风阻系数，又要兼顾车内空间，这样的 MPV 应该如何设计？

零跑 D99 给出了答案，一个像高铁般倾斜、光滑的车头，以及平直的车顶线条。

新能源车的能耗和风阻直接挂钩，对于迎风面积巨大、整备质量高的 MPV 来说尤其如此。哪怕电池再大，也扛不住高速上巨大的风阻。

自然界中水滴是风阻系数最低的东西，因为水滴是风塑造出的形状，这也是零跑 D99 车头的灵感来源。

相比传统 MPV ，零跑 D99 发动机舱体积更小，机盖曲率更大且有着巨大的风挡倾角，不仅大灯完全融入进车身轮廓，激光雷达也采用低风阻造型，让风尽可能更丝滑地掠过车身。

但和其他追求风阻系数的 MPV 不同的是，零跑并没有把车尾压低，而是通过一个「小屋檐」来形成一个干净的气流分离面。

车的侧面也有不小讲究，零跑 D99 采用了 0 阶差的车身设计，车门、车窗和车身之间没有阶差，让空气可以丝滑通过。

这样不仅降低风阻，对于讲究行驶静谧性的 MPV 来说，还可以降低风噪。

最后还有一处车底空气动力学优化，这是乍一眼看不到但其实非常重要的地方。

D99 用纯平底盘护板和前后扰流套件以及扩散器，配合空气悬架降低车高，减小迎风面积和进入车底的空气流量，这对降低高速电耗至关重要。

一直以来，零跑工程师产品定义刀法就非常精准，牢牢锚定用户核心需求，以亲民价格带来越级产品力，D 系列更是零跑这些年全域自研技术的集大成之作。

在 D99 这台车上，零跑没有选择传统 MPV 的外观，而是根据电动车的特性打造外观，这可能是成功的第一步，之后还有内饰、配置和价格的一一揭秘，非常值得期待。#零跑D99# http://t.cn/AXVLXZ7F