昨天我在现场参加了广汽丰田铂智7 的发布会。
当预售价格公布的时候，我脑子里的第一反应其实不是这台车本身。而是一个感觉：今年中国汽车市场，可能会变得很有意思。

先来聊聊铂智7。它是一台接近 5米级车身 的纯电轿车，定位其实已经到了中大型轿车这个级别。而它公布的预售起步价，大概在 15万元级。这个价格一出来，很多人的第一反应都是：合资品牌怎么突然这么卷了？因为如果你看现在15万到20万的纯电轿车市场，其实已经非常热闹了。这个区间现在基本上是兵家必争之地，过去几年，这个战场几乎都是 中国品牌和新势力在打。而合资品牌其实一直有点站在场边。但这一次，广汽丰田明显是直接下场了。

如果从行业角度看，其实有一个很有意思的地方。一台接近5米级的纯电轿车卖到15万起，单车利润其实很难特别高。所以我觉得铂智7更像是一台 规模型产品。大家可能记得，广汽丰田在燃油车时代曾经非常接近 年销量100万台。但新能源时代来了以后，传统油车市场其实在慢慢缩小。如果要重新回到那个规模，新能源产品一定要承担更多销量。

如果说铂智3X是广汽丰田为了实验RCE区域工程师政策作出的背水一战之作，这台车现在月销量已经稳定在 1万台以上。它其实说明了一件事情：中国消费者并不是不接受合资新能源。只要三件事情成立：价格合理、配置不落后且品牌可靠，合资电车一样可以卖得很好。

所以如果从市场情况来看，我对铂智7的销量其实有一个自己的判断。产能爬坡阶段，它可能会稳定在月销4000–7000台。但如果是这样的价格结构和配置组合，面对还没有做出反应的各大品牌其实后期这台车很有机会稳定在月销12000台以上。

如果这个数字真的实现，我认为会发生一件挺有意思的事情：中国汽车市场可能会又一次出现合资品牌的各放其彩的景象。

过去几年，中国新能源市场的故事一直是：中国品牌新势力。但如果像铂智7这样的车开始成功，未来市场格局可能会变成：中国品牌 + 新势力 + 合资新能源三股力量一起竞争。而其中最激烈的战场，很可能就在15万到20万元这个区间。

所以当昨天价格公布的时候，我其实有一个感觉：
今年车市可能会重新变得很热闹。毕竟对汽车行业来说，有竞争，才有意思。
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