自從麥可安德雷蒂早在2021年就提出組建車隊進軍F1的雄心壯誌以來，凱迪拉克車隊經歷了漫長而艱辛的征程。在遭遇最初的拒絕、管理層重組以及安德雷蒂的退出之後，最終獲得批准，並從零開始快速組建了整個車隊，凱迪拉克車隊終於迎來了它的首秀。
「看到凱迪拉克F1車隊出現在首場大獎賽的賽道上，對我們所有人來說都是無比自豪的時刻，」凱迪拉克執行長丹·托里斯表示。 “在F1賽場上，一切都需要靠自己爭取。這個週末只是個開始。”
這是自2016年哈斯車隊之後，F1賽場上首個全新組成的車隊。隨著老將瓦爾特里·博塔斯和塞爾吉奧·佩雷斯的回歸，F1的參賽車輛也增加到了22輛。
從長遠來看，凱迪拉克及其母公司通用汽車雄心勃勃，渴望在F1賽場上佔有一席之地。
但短期目標自然不高；作為一支新創車隊，凱迪拉克預計會從車隊末端開始，其首要目標僅僅是累積里程，順利完成本週末的大獎賽。
這輛搭載法拉利引擎的MAC-26賽車——以馬裡奧·安德雷蒂的名字命名——在F1巴塞隆納站的試車和巴林站的測試中表現出色，凱迪拉克內部各項準備工作也進展順利。數十位來自不同車隊的熟悉面孔已經加入凱迪拉克，這支車隊看起來已經完全融入其中。
「走到今天這一步實屬不易，我由衷地感謝所有參與其中的人，」車隊負責人格雷姆·洛登說。 「但澳洲大獎賽只是旅程的開始，我們的重點在於打造長期的成功。我對我們​​在巴塞隆納和巴林取得的進展感到滿意，本週末我們將對賽車進行首次升級。我們雄心勃勃，但我們務實、專注，並尊重即將到來的挑戰。”
對於博塔斯和佩雷茲來說，這將是新篇章的開始，這兩位多次分站冠軍將在缺席2025賽季後重返賽場。
「加入一支新車隊，這種經歷非常獨特，」博塔斯說。 「這需要付出艱辛的努力和解決問題，但我們已經取得了巨大的進步。向所有為第一場比賽做好準備的車隊致敬，我們已經踏上了這段征程，而現在才剛剛開始。”
關於主要目標，博塔斯表示：“進步是首要的，我們需要從年初到年末不斷進步，我們會做到的。我們已經付出了很多努力，但未來的努力還將繼續。”
「現階段，一切都圍繞著進步，把各個環節整合起來，讓各個部門協同工作，不斷發展。從我們在巴林站的觀察來看，我們必須在研發方面超越其他車隊，這並不容易，但對我們來說，一切都取決於我們能從這裡取得怎樣的進步。”
對科爾頓·赫塔來說，這也是一個意義重大的周末。這位印地賽車老將將首次亮相大獎賽週末，參加F2錦標賽14場比賽中的第一場。
赫塔目前擔任凱迪拉克的測試和研發車手，他將代表Hitech TGR車隊參加F2比賽。此舉標誌著他從二級賽事開始，進一步證明自己有能力贏得F1席位。