阿斯頓馬丁F1車隊領隊阿德里安紐維表示，車隊AMR26賽車的震動非常嚴重，以至於車手目前最多只能跑25圈，否則就有永久性神經損傷的風險。
阿斯頓馬丁在季前測試中一直難以發揮賽車的性能和可靠性，這主要是由於其新的動力單元合作夥伴本田遇到的電池問題。
本田仍在努力尋找解決方案，並在測功機上評估了降低震動的應對措施，但尚未在賽道上進行測試。
紐維透露，目前的震動非常嚴重，費南多·阿隆索估計自己最多只能跑25圈，而蘭斯·斯特羅爾——他曾在2023年因自行車事故接受過手腕手術——最多只能跑15圈，否則將面臨長期健康風險。
即使不考慮可靠性問題，這仍然讓人對阿斯頓馬丁能否完成本週末在墨爾本舉行的揭幕戰（計劃58圈）產生重大疑問。
「重要的是要記住，動力單元（PU），也就是內燃機（ICE）以及可能還有電機控制單元（MGU）的組合，實際上並不是振動的來源，而是放大器，」紐維說。 “在這種情況下，底盤才是接收器。”
“碳纖維底盤本身就是一種剛性很強的結構，阻力很小。因此，我們還沒有找到任何將振動傳遞到底盤的方法。”
“這種傳遞到底盤的振動導致了一些可靠性問題。比如後視鏡脫落、尾燈脫落等等，這些都是我們正在努力解決的問題。”
「但更嚴重的問題是，振動最終會傳遞到車手的手指上。」因此，費南多認為他連續跑25圈以上就會有手部神經永久性損傷的風險。蘭斯則認為他最多只能跑15圈。
“在我們找到震動根源並從源頭上改善震動之前，我們必須嚴格限制比賽圈數。”
儘管已經做好了2026賽季開局不利的準備，紐維仍然堅信阿斯頓馬丁本田聯盟擁有巨大的潛力。
「我相信這輛賽車擁有巨大的發展潛力，」紐維談到底盤時說道，他認為目前的底盤排名聯盟第五。 “而且我相信本田有能力提升動力並具備競爭力，這一點毋庸置疑。他們擁有良好的成績記錄，我們完全信任他們。”
本田賽車總裁渡邊浩二補充說，他「希望加快」改進步伐，「但目前很難說何時以及如何實現」。