比亚迪闪充技术解读：车圈迎来三大变化
比亚迪在3月5号的发布会推出了第二代刀片电池，以硬核闪充技术树立行业新标杆，同时推出了数款搭载第二代刀片电池的新车，势必会对行业造成巨大影响。这会对汽车行业带来三个巨大的变化

1.充电桩行业洗牌，比亚迪成能源零售业巨头
目前市面上充电桩是存在很多厂商的，导致电车车主去充电时会经常需要重新进行扫码注册充值等操作，而比亚迪推出的闪充桩是产品+平台的服务，不仅充电速度快，而且是品牌化运营，十分有利于整合市场，可以吸收小品牌，完成市场上的统一。

而充电服务一旦普及化，闪充站就会像加油站一样随处可见，比亚迪就像目前的中石油中石化一样，手握全国范围的能源零售业务大头。除了业务收入增长之外，由于全国都需要增设储电设备，为以后比亚迪储电业务全球化打下良好的市场基础。

发布会上王传福说的闪充星球，可不是在开玩笑，比亚迪26年海外出口130万台，预计过两年二代刀片电池和闪充技术的车就会出口，此时国内闪充桩铺设已经积累了市场经验，一旦出海，只会是如入无人之境的状态。

2.三电技术技术夺取汽车高端定义权
目前国内车企在争夺汽车是否高端的过程中，有以三电为参照物的，有以汽车智能化为参照物的，有以品牌创始人为参照物的，有以模仿国外高端品牌为参照物的，派系很多，但比亚迪的闪充技术更新之后，其他派系的汽车即使做得再好，也始终没有迈过补能时缺乏安全感的那道门槛。增程模式的出现，是用于缓解焦虑的，但也成了不少车企的路径依赖，比亚迪的闪充技术+全国铺设闪充桩就是完成了将纯电车变得跟燃油车一样补能方便这一过程。

充电和其他选项来比是基础功能。一款车吹得再怎么厉害，充电慢总是让消费者觉得这还不是一个完成品，。比如说燃油车时代，想象一下，燃油车时代中，一款高端豪华车加油要加一个小时，其他普通的车只需要几分钟，用常识想一下就加一个小时油的燃油车是不可能成为高端车的。

如果国际局势产生重大变化导致油价飙升，那么比亚迪的优势只会更明显。

3.闪充新车型开启的高级商战
免费充电一年，这是一个很重要的策略，在使用闪充桩的过程中，比亚迪第二代刀片电池车型的车主优越感是最强的，接下来是比亚迪第一代刀片电池车主，接下来是其他品牌车主，充的快可能没什么，充的比你快就有事了。而且第一年是免费的，彻底让不少车主不甘心，换车就跟着换第二代刀片电池的车。

恰好，腾势Z9GT，海狮06，海豹07已经等着第一批用户来购买和置换，从比亚迪的车型发布顺序来看，腾势是比亚迪重点培养的品牌，有细心的网友已经发现，腾势Z9GT的低配版价格到了26万区间，并不是为了把品牌做烂，低于30万的这款车都没有易三方，即决定是否高端仍然靠三电，而易三方的操控，平衡，协调性和辅助驾驶的智能程度通过无人漂移展示了出来。

大唐是比亚迪首个走量品牌的大型SUV，而且后轮转向已经下放，云辇也下放，除了抢占市场之外，也体现出比亚迪造车的逻辑和其他部分友商完全不一样，至少从大唐来看，让普通家庭开大型SUV开得方便，也买得起，是比亚迪科技平权理念的体现。对于我国消费者来说，选择的时候到了，一家自主品牌车企做大了，你是希望这家车企让大家以不充裕的预算尽可能买到更好更方便的产品，还是希望这家车企推出价格昂贵的高科技产品，自己囊中羞涩难以买到，让高科技成为少数有钱人的特权？

真正高级的商战就是这么朴实无华，某天同行发布了一些技术，自己也在一直努力，也没做错什么，但就这么被拉开了距离。

王传福在发布会上特定提了一句，这些都不是概念，是量产产品。这句话非常可怕，因为有不少友商卡在了量产上，而商业的世界虽然不至于残酷到一家把你吃干抹净，但的确是可以残酷到限制了同行的业务规模。
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