#拉塞尔夺f1澳大利亚站杆位##2026f1澳大利亚大奖赛# 排位赛 赛后采访 sky
"I think once you get your head around it becomes like a new normal." 强者不抱怨规则的改变

“我觉得现在关于引擎有很多争议，各路讨论也很多。但人们似乎忘了，迈凯伦用的是和我们一样的引擎，威廉姆斯也是，Alpine也是。”

“我相信他（Kimi）会紧追在我后面，但我对此准备好了。”

“这是纯粹的赛车吗？不，也许不是。但你需要习惯它，而且这只是第一场比赛。”

采访者：George，我们听到不少车手在谈精神负荷过大、赛车太难驾驶，但你看起来却非常冷静。

George：是的，我在赛道上感觉很好，我已经做了很多的准备。这一节跑得很干净，所以我对整体表现挺满意的。而且，这只是一个漫长漫长赛季的第一步而已。

采访者：在今天的排位赛条件下，赛车在判断刹车点方面有多困难？

George：我觉得一旦你适应了，它就会变成一种新的常态。就像去年有时候在排位赛里我们还在应对“海豚跳”。那就是你必须去应对、去学习适应的东西。比如现在我们则是要学会稍微 lift and coast。
这是纯粹的赛车吗？不，也许不是。但你需要习惯它，而且这只是第一场比赛。我知道FIA接下来会做一些调整。所以我一直是那些不愿意过早下结论、过早评判一切的车手之一。而且我觉得墨尔本可能会是对这些引擎来说最难的一条赛道。

采访者：你们在练习中的长距离表现也相当不错，对吧？

George：是的，我是说，这辆车看起来相当不错。我觉得现在关于引擎有很多争议，各路讨论也很多。但人们似乎忘了，迈凯伦用的是和我们一样的引擎，威廉姆斯也是，Alpine也是。

我们的车还不错。它给人的感觉更像是从前梅赛德斯很久之前的好日子里的梅赛德斯赛车。所以当我第一次驾驶它的时候，其实松了一口气。但这只是个开始，我们还需要继续努力。

采访者：起步顺利、进入第一个弯，然后控制比赛。

George：没错，就像我之前说的，这些看起来简单的事情，比如比赛起步，从来都不简单。但如果从程序上来说的话，以前其实很简单：操作离合器，然后就出发。而现在你得让涡轮转起来，还要把电池电量控制在合适范围，不能太高，但也不能太低，因为你还需要留电量给这一圈。一旦出现轮胎打滑，轮胎就会一直空转，对你的右脚有极大力度的冲击。还有进站也是。所以并不是说周末已经完成了或者我们可以休息了。
这才只是开始，我们必须确保明天不会在任何地方出现差错。

采访者：Kimi经历了一些小冒险，不过车队表现得很出色，他也把车带到了与你并排的前排发车位。

George：是的，他这个周末真的很快，他是一个非常快的车手。现在我们有了一辆能稍微帮你减轻一点压力的赛车，当你能比较轻松地通过Q1，再更顺利地通过Q2时，压力可能就会小一点点。我相信他（Kimi）会紧追在我后面，但我对此准备好了。

采访者：祝你好运，你得赶去下一个采访了。

#georgerussell##乔治拉塞尔# http://t.cn/AXVb62AS