五家供应商最快单圈遥测数据以及全油充电速度（via Formula Data Analysis）

梅赛德斯动力单元看上去是全方位优势：内燃机和ERS 赛道T3-T13路段体现得很明显。

红牛和奥迪均有不错的表现，法拉利车队在Q2和Q3遇到了电池软件问题，尾速方面有不小损失。

全油充电下速度降幅都很大，达到50km/h左右；贝尔曼应该是哈斯能量部署策略不同所致（充电功率没有在这个路段使用到250kw）

法拉利赛车下压力水平是不错的，但是尾速想要与梅赛德斯匹敌恐怕需要“翻转尾翼”投入实战。

今年6月1日是重要节点，梅赛德斯在此之前优势预计都会比较明显。

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