记者会男朋友&崽崽cut

George，恭喜你！你和梅赛德斯本周末的表现非常出色，最让你印象深刻的部分是什么？
👸：最让人印象深刻的肯定是我们的发车。开玩笑的，我觉得排位对我们来说真是一个惊喜，今天的正赛速度以及和法拉利的较量，更符合我们在测试后和墨尔本赛前预期的情况。排位赛确实让人吃惊，不过法拉利肯定……他们仍然在竞争行列中。

你在前15圈与法拉利展开了精彩的争夺，新车比去年更容易缠斗吗？
👸：机会肯定更多，但也必须更有策略。在像这样的赛道上，有四条直道，必须分配……假设电池有100%电量，要在四条直道间分配。没有哪个车队是每条直道平均分配25%的，有些车队会在某条直道用得更多，另一些车队则在另一条直道用得更多。如果用超车模式或加速按钮在一条直道上超过对手，他随后会反超回来。对我们俩来说确实很刺激，希望你们在电视上看得过瘾。

这是你第一次领跑积分榜，感觉有多爽？
👸：老实说，感觉像又赢了一场比赛。我们才跑完揭幕战，赛季还很长，当然我希望每周都能争夺胜利，但现在目标是争夺世界冠军，这也是我们一直努力的方向。如果想实现这个目标，我们还需要提升自己，因为今天还有很多地方发挥不够好，尤其是发车、电池能量分配等方面，幸运的是没有因此吃大亏。

梅赛德斯车手们都谈到了发车的困难，你的起步几乎是完美的吗？
🆑：一点也不。外界看起来可能挺好，但不知道为什么，我们都有同样的问题，这也是需要复盘的地方。我的电池电量当时也非常低，可能比他们稍微高一点，这帮我抢到了领跑，但还是很不理想。发车时我以为自己会掉到P8、P9，但我发现大家都有问题，我遇到的问题最少，最终这才是关键。不过发车的提升空间很大，对每个人来说都不够理想。我们本就预料开局会很混乱，而且我们正处在微妙的临界点上，在动力单元还没完全调整到最佳状态之前，起步信号灯很快就熄了，所有人都措手不及，也让发车变得更加危险，情况有点疯狂。

相对于梅赛德斯，你对自己今天的速度感到满意吗？
🆑：说非常满意可能有点夸张，但肯定是感到惊喜。昨天排位我们肯定没有达到最佳窗口，但就算达到，跟梅赛德斯比也差得远。但在正赛中，我们似乎更接近了，这并不意味着我们是最快的车，我觉得不是，但至少差距更合理一些。还有很多工作要做，这个赛季的冠军最终会由研发和升级决定，我们必须全力以赴。

Lando在采访中说超车按钮制造了“人造轮对轮”，你们进行了不少贴身肉搏，觉得这个系统怎么样，喜欢它吗？还是觉得它对轮对轮有负面影响？
👸：确实不同，但我觉得新规有趣的是，每条赛道都会不同。比如接下来去上海，那是一条很长的直道，大部分车手都会把能量用在那一条直道上，不像墨尔本必须分成四份。大家总是很快就批评新东西，得试一试才知道。有22名车手，当我们拥有最出色赛车、轮胎磨损最小、车手最满意的时候，观众都抱怨比赛毫无看点；现在车手们不完全满意，观众却说比赛很精彩。不可能让所有人都满意，我觉得应该给个机会，再跑几场比赛看看。
🆑：我比较同意，这肯定会改变我们轮对轮和超车的方式。以前更多是比谁最勇敢、刹车最晚，可能现在每一步行动背后都有更多的策略考量，因为每次激活加速按钮，你都清楚之后要付出巨大的代价，所以总是要试着预判数步之后的局势，力求最终领先，这无疑是截然不同的轮对轮方式。

George，你刚才提到上海，显然有人说墨尔本由于某些原因有点特殊，你预计上海和铃鹿这样的赛道是否更能反映你们与其他车队的真实差距？
👸：我觉得在整圈电池能量分配方面，墨尔本确实有点特殊。老实说，我觉得这不会大幅改变名次，但确实会改变我们轮对轮的策略，以及电池能量分配的波动幅度。

昨天Lando说，赛车的驾驶体验从史上最佳变成了最差，这是因为迈凯伦不复去年，而你们优势明显，所以他酸葡萄吗？
👸：他总是……我不知道，如果他在赢，可能就不会这么说了。去年我们对赛车的僵硬和海豚跳不满意，每个人都腰酸背疼，都在抱怨，但迈凯伦车手声称他们的赛车没有海豚跳，尽管我们亲眼看到他们的赛车确实在弹跳。每个人都只顾自己，这方面我们都很自私。事实是，去年我们和他们用同样的引擎，迈凯伦做得比我们好，他们赢了。现在迈凯伦和我们、威廉姆斯、Alpine用同样的引擎，到目前为止，我们做得比他们好，这就是F1的常态。

本周末你们学到了什么，有什么经验能带去下周上海的冲刺赛周末？关于赛车、自身或整个车队，你们学到了什么？”
🆑：学到了很多。上海的关键在于不许立即将各方面都做到完美，这将极其困难。这周末我们尝试做到这一点，但即使在正赛中，我们也没有完全掌控一切。在赛季初就有冲刺赛，对每个人来说都是巨大的挑战，会非常棘手。
👸：经历了今天的比赛和轮对轮之后，我唯一想向FIA建议的是：直道模式下，前翼不要降得那么激进。开启直道模式时，会有严重的转向不足。当我在Charles身后试图摆脱他的尾流时，感觉前翼几乎没起作用。从安全角度看，我觉得这会让轮对轮更安全、更精彩，这样做没有任何坏处。

你对法拉利在虚拟安全车期间没有让你进站有什么看法？
🆑：我并不后悔，这是一个有意的、经过深思熟虑的选择。从一练到正赛，每个环节都至少有一辆车退出，我们知道这场比赛很可能不止一次虚拟安全车，所以觉得等下一次可能会更好。当然，这总是一种赌博，我们无法预知具体会发生什么。实际上，之后确实又出现了虚拟安全车，时机很理想，遗憾的是维修区入口关闭了，我们无法利用它，有点不走运。但这仍是经过深思熟虑的选择，我不后悔。

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