#科威特国家石油公司宣布开始减产#，摩根大通：#中东或日均减产超400万桶原油#

最近全球油价疯涨，背后其实是一场正在发生的供应链危机。最关键的问题，出在一条叫霍尔木兹海峡的水道上。全球差不多五分之一的石油贸易都得从这条狭窄的海路经过 。现在这里几乎停摆了，船不敢走，油运不出去。

结果就是，中东那些产油大国的油罐子，以惊人的速度被填满。根据摩根大通最新的估算，像伊拉克，它的储油空间大概只剩两天就不够用了；科威特情况稍好，但也只有大约13天的缓冲期 。而且这个倒计时，每天都在咔咔地往前赶。

罐子要满了怎么办？只能关掉油井，减少生产。伊拉克已经动手了，六天时间里把产量砍了大概一百五十万桶，其中光是全球第二大的鲁迈拉油田，就关了将近七十万桶
。科威特也撑不住了，开始减产。这就像推倒了多米诺骨牌。

摩根大通预测，到这个周末，中东地区每天的减产量就能达到三百万桶；而到下个周末，这个数字可能会突破四百万桶 。如果连储存汽油、柴油的罐子也满了，那最坏情况下，每天少产的油可能接近六百万桶 。

这么大规模的供应从市场上消失，油价怎么可能不涨？布伦特原油价格这周收盘已经冲到了每桶93美元左右，创了两年多来的新高。高盛警告说，如果局势再没有缓解的迹象，油价下周就可能突破100美元 。

有人可能会问，不能从别的路运油吗？沙特确实有一条可以绕过霍尔木兹海峡、通往红海的输油管道，理论上有能力每天多运出几百万桶 。但现实是，港口装卸能力和可用的油轮都有限，过去四天，实际通过这条路线分流的石油，每天只有九十万桶左右，远远不够。

所以，现在全世界的目光都盯在这条海峡上。它每多关闭一天，就有更多的油井被迫关闭，全球的油罐就空一分，油价上涨和通胀的压力就大一分。这场危机什么时候结束，不取决于市场，而取决于地缘政治博弈的结局。在我们看到船只重新安全、大规模地通过霍尔木兹海峡之前，全球能源市场都将继续悬着一颗心。