克总评车：造车新势力品牌（蔚小理米）极氪 Zeekr、乐道等原配轮胎是什么策略？

一般很少会采用国产轮胎品牌，他们能接受最底限度是韩泰iON evo。主流选择依然是米其林竞驰5 (Pilot Sport 4/ 5)、浩悦五代 (Primacy 4/5）、倍耐力P Zero 4/5、德国马牌SportContact 6/ 7…

很多时候是双向选择。有些时候二三线轮胎品牌也希望参与研发一起来多供。比如玲珑和大众集团的合作。韩泰iON evo 放弃低端市场十多年前参加DTM/Formula E电动方程式想加大和奔驰宝马奥迪保时捷的合作。

国内头部造车新势力选择OE原配轮胎策略是早年受到BBA策略影响。必然这些品牌都是历经百年赛道经验、适配量大、品牌形象好等因素。头部轮胎品牌来给他们加持豪华，舒适，运动性能的脸面。也不排除下一步成本压力他们开始韩泰、佳通、马吉斯…

也只有比亚迪会采用主流国产轮胎配套品牌为玲珑GREEN-Max HP200 / 阿特拉斯轮胎、朝阳（中策橡胶）SU318 a+、赛轮液体黄金ERANGE performance，另有佳通作为常见配套（注：佳通为外资背景，常被市场归为国产适配主力）。

根据克总观察：自主品牌轮胎以中策，玲珑、赛轮为首的借着国内新能源汽车发展抢占了大部分中档车和经济车的市场份额。国际品牌也在力争除了保住BBA传播阵营份额之外加大和造车新势力蔚来、理想、小鹏和小米的合作扩大份额。

值得一提的倍耐力P Zero在新能源汽车转化中收益颇丰。比如最为抢眼的鸿蒙智行“五界”（问界、智界、享界、尊界、尚界）之中基本都和倍耐力P Zero有合作。这也是最早赛力斯问界还不被看好的时候倍耐力Pirelli团队比较用心，姿态放得比较低。所以顺势而为开启新的增长。这一点让米其林Michelin、马牌都眼红。

以上，克总随感！
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