以 V6、V8 为代表的大排量多缸纵置平台，自带丰富的玩法和潜力。基于这一点，燃油车的未来必然走向高端化。

低端燃油车在新能源面前毫无招架之力，市场空间会持续萎缩。

但高端燃油车不同，只要叠加适度的电气化与智能化，就能守住独特的可玩性，不会被新能源彻底取代。

2028 年将是关键节点。新能源车届时全面取消购置税减免，燃油车与新能源将在税费上重回同一起跑线。这为高端燃油车创造了绝佳的市场环境。

正如我之前所写：“某司的多缸大排量燃油发动机及相应搭载车型，也将在彼时正式投放市场。”

我之所以下这个判断，核心是看准了 2028 年的税费格局。在公平竞争的前提下，这类产品的平台优势和技术加持才能充分释放。此时投放，既顺应了燃油车高端化的趋势，也能精准卡位，实现竞争力最大化。

更别忘了，某司还拥有独一无二的甲醇燃料技术，大排量+甲醇说不定能带来更加神奇的化学反应[doge]

#行业观察##新能源大牛说#