简单聊下比亚迪闪充桩的配置。

支持1000V，1500A的功率，也就是单枪最大支持1.5兆瓦的充电功率，也就是一分钟最高能充25度电，实际在看比亚迪的操作中，无论是哪个车型，包括最新的大唐，也没有到达这个峰值，大概峰值到达了1000KW（这个峰值已经超过了市面上其他所有纯电车型的最高理论充电功率了）。

现在单个充电桩（两个充电口）配两个储能柜，一个储能柜的容量为169kWh，单柜放电功率800KW，两柜的容量为338kwh，合计放电1600kw。

这两柜容量在正常情况下给车辆充电，让车辆满负荷充电没有问题。

但是在排长队充电的时候，就会出现功率不足。

虽然比亚迪的储能柜可以边给汽车充电，边接受电网给的电。（这里说的是储能柜，储能柜里面有很多电池模组，有的模组放电，有的模组休息，有的模组充电，由主机BMS调控！）

但电网给的电，假设1小时电网给两台储能柜200度电，但是储能柜给6辆车辆充了400度电，可能只花了二三十分钟，接下来储能柜入不敷出，自然就得降功率了。

所以高速上面，忙的时候还是有可能出现这种情况的，到时候就别说比亚迪的闪充出问题了，那是储能柜的电给用完了。

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