美国国防高级研究计划局公布最新X系列实验机 X-76，X-76中的“76”象征1776年美国建国，也呼应美国建国250周年。该机属于“速度与跑道独立技术”（SPRINT）计划，由贝尔德事隆研制，并与美国特种作战司令部联合推进，目标是在无需传统跑道的情况下实现垂直起降，同时具备接近喷气机的高速巡航能力。#每天认识一件兵器##烽火问鼎计划#

SPRINT计划要求：巡航速度 400—450节（约740—830公里/小时），能够垂直起降和悬停，并可在未整备地面环境起降，适用于分散式作战与印太复杂战场。
项目早期有两种方案竞争：贝尔提出名为“高速垂直起降飞机”(HSVTOL) 的折叠旋翼高速垂直起降方案，起降用旋翼，巡航时旋翼停止并折叠，改由喷气发动机推进；【图5和图6】极光飞行科学（波音子公司）提出翼内风扇方案。

2025年DARPA最终选择贝尔方案进入第二阶段，开始制造 X-76验证机(无人驾驶)，计划在 2028年进行首次试飞。

HSVTOL性能(中型载人版本)
最大速度：400+ 节 ≈ 740+ 公里/时
任务半径：925–1,390 公里
生存性：高（有争夺空域）
载荷能力：
垂直起降：1,368 公斤
短距起降：4,249 公斤
乘员：9–12 人 / 或 4 付担架
飞行升限：9,754 米

CV-22（对比机型）
最大速度：280 节 ≈ 518 公里/时
任务半径：833 公里
生存性：中（无争夺空域）
载荷能力：
垂直起降： 2,268 公斤
短距起降：5,443 公斤
3 个kicker box运输箱
乘员：24–32 人
飞行升限：5,944 米