固态电池在26年仍然是有表现机会的。
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原因是固态进展要早于市场预期。
避免混淆，先分清两个关键概念
半固态 / 混合固液电池：保留少量液态电解液，技术成熟度高、易量产，是当前产业化的主力。
全固态电池：完全无液态，技术难度大、成本高，仍处中试 / 小批量验证阶段。
半固态：大幅领先市场预期
市场原预期
普遍认为：2027-2028 年才会进入规模化量产，2026 年为小批量试产。
机构预测：2026 年全球半固态装车量 <5GWh，渗透率 <1%。
实际进展
量产落地：宁德时代凝聚态电池、卫蓝 × 蔚来、清陶 × 上汽等2026 年 Q1 已批量交付，蔚来 ET9 等车型续航 >1200km。
产能规划：2026 年国内半固态规划产能 >100GWh，覆盖 10-50 万车型。
市场规模：2026 年全球半固态装车量预计 >30GWh，渗透率 >5%，远超此前预期的1%。

全固态：未至产业爆发点，但进度超预期
市场原预期
主流判断：2030 年前无法大规模装车，2027 年仅实验室验证、无装车。
权威机构：BloombergNEF、中汽协均认为2030 年前仅小批量试产，不具备大规模产业化条件。
实际进展
中试取得突破：比亚迪、广汽、一汽等建成60Ah 级车规级全固态中试线，良率80%+，能量密度400-450Wh/kg。
装车时间表：
2026 年：小批量装车验证。
2027 年：小批量示范性量产（比亚迪、一汽、吉利等）。
政策与标准：固态电池国标出台，工信部明确2027 年小批量装车示范。

一句话概括：无论是半固态的产业化，还是全固态的小批量示范性量产的节点，均比权威机构原本预期的节点，提前了 2 年左右。在这样加速部署的背景下，可以说产业还没有落地，股价容易大起大落，这是合理的。但如果说一年到头，这个板块都保持风平浪静，我个人反而是怀疑的诶。。