1、电池有个寿命叫日历寿命，动力电池的日历寿命，指从生产日起，即便闲置，容量自然衰减至80%（行业退役阈值） 的时间，与充放电循环无关，由化学老化主导。
核心数据（乘用车主流）

• 三元锂（NCM/NCA）：理想工况8–10年，常温年衰减2%–3%。

• 磷酸铁锂（LFP）：理想工况10–15年，常温年衰减1.5%–2%，更耐长期搁置。

• 实际用车：受环境与使用影响，通常比理想值短20%–40%。

2、真正影响电池并不是衰减容量的减少，虽然电池容量减少，也会影响你的使用体验，但是这个并不是重点。

更加致命的是，当你衰减到80%以下的时候电池的安全风险会大大增加，从单个个体来看的话，可能风险并不大，但是要从全行业来看的话，那就非常要命了，比如8~10年之后，这个市场上有几千万台带有动力电池的新能源车，他们都已经衰减到80%以下了，他们的安全风险都大大增加了，当你隔三差五看到电动车自燃的新闻，请问你作何感想？ 这个才是真正的风险的源头，电动车市场存量不大的时候，或者说整个市场的电池都非常新的时候，这个风险是看不出来的。但是我们迟早会碰到，市场上有几千万台老旧的动力电池的新能源车。