奇瑞把QQ这个名字重新拿出来，本身就是一件挺有象征意味的事，很多人第一次接触汽车品牌，其实就是从当年的QQ开始。

那是一台价格不高、结构简单的小车，但在很长一段时间里，它几乎等同于中国人最早的一批私人汽车记忆。

这次奇瑞#全新QQ3预售价68920元起#，尺寸依然是A0级，但轴距做到2700mm，这个数字在同级里已经比较激进，车内空间的思路也很明显，更多储物、前备箱、后备箱电动化，都是把有限的车身尺寸尽量利用起来。 

另一个比较有意思的方向，是把小车的技术配置往上推，比如高通8155芯片、15.6英寸中控屏、生成式交互界面以及AI助手，这些配置过去通常出现在更高价位车型里。

机械结构上也能看出取向，后置后驱、四轮独立悬架、5.2米转弯半径，这些组合更偏向灵活和操控感，而不是单纯追求成本压缩，对于一台体型很小的车来说，城市道路的掉头、转弯、停车效率反而是核心体验。 

续航和充电则维持在一个比较务实的区间。310公里和420公里两种版本，30到80补能大约十几分钟，基本是当前小型纯电车比较典型的技术水平。 

发布会之前官方做了一件颇具话题性的事，把这台小车直接开上川藏线，从康定一路到拉萨，对于一台A0级纯电车来说，更多是在证明小车也可以走得很远，而不是只在城市里短途活动。 

如果放在今天的市场环境看，小型车其实是一个有点尴尬的区间，一方面用户越来越追求空间和尺寸，另一方面城市通勤又确实需要更小、更灵活的车，全新QQ3尝试做的事情，大概就是在这两者之间找一个新的平衡点。

某种程度上，这也是中国汽车市场的一个缩影，曾经的小车是入门代步工具，现在的小车则开始承担更多功能和情绪价值，尺寸没有变大太多，但角色已经不太一样了。