好像好久没给各位老板们分享过我这辆#理想i6# 了
从去年正式上市发布会到提车等了好像两个月的时间
用到现在也快小半年了
总体来说相当满意
最近在路上开感觉路面上理想i6交付的也不少
（当然有时候错把理想i8当成i6也挺尴尬的）

有不少粉丝大哥都成了理想i6车友
恭喜老板们提车
还有一些观望的老板问我理想i6冬天的能耗
以及是否有必要选四驱车型

前两天北京下雪
正好那天晚上我开车出去充电
在充电站的内部道路简单试了试

我这辆i6是四驱车型
在下雪天深踩加速踏板的时候
能听到四个轮子限滑的声音
车没有出现突然的横摆或者失控
他还是非常平稳的朝前方加速
并且车机会马上提醒我检测到了湿滑路面
问我是不是要开启雪地模式
开启之后整个动力输出的策略就更保守了

在下雪天四驱车型确实更稳妥
但是有没有必要为了这种特定的使用场景买个四驱
我是觉得没必要
后驱车型我也试驾过
理想全系列车型都没有在轮胎上省钱
也没有为了能耗用窄轮胎
全系车型的加速踏板调教风格也是初段有个缓冲的感觉

南方朋友直接选后驱就足够用了
北方朋友看预算吧
有更好
没有一样开

至于说有粉丝大哥问我理想i6冬天能耗怎么样
说实话
北京这次的冬天没体验出来什么东西……
这次北京冬天最冷也就-10度
而且就冷了那么几天
我车还是有地库的

冬天只有几次我跑天津在高速上跑120
能耗到过20出头
其他冬天大部分时间能耗都是18-20之间
我觉得能耗还不错
但是更冷的天气什么能耗我就不知道了

充电这块的话
我附近有宝马，华为，保时捷，极氪等等品牌的充电桩
还有很多三方的超快充
之前我家旁边是没有理想充电站的
就在刚才
我写这篇微博的时候
我又打开理想APP查了一下
我发现北京饭店新增了一座充电站！
我还没去过呢
真不错我回头可以去试试北京饭店的理想电站怎么样

基建的速度挺快的
不光是北京饭店多了个电站
中谷酒店和东二环也多了理想的电站
刚买车的时候还没这么多可选
现在感觉方便多了

我之前去过的充电站
除了理想自家桩之外
三方的充电速度反而是最快的哈哈哈哈
其他品牌的充电速度大多被限制在250kW左右
像图片里
我开理想去极氪的超充站充电
以前我的极氪7X来这里充电最高能跑到310-320kW
我开理想来了之后最高就跑到250kW
不过250kW可以一直跑到电量80%左右

我记得我的i6是83度电池
即便用250kW的最高速度充电
充到90%差不多也就是一刻钟的时间
如果去理想的5C超快充的话
10分钟就够了

你要说我最近开理想i6体验最好的地方是什么？
我觉得主要是两条
第一个是隔音效果
理想i6的隔音效果在静态和城市道路里特别出色
车内外是完全两个世界
能让我在开车的时候放松下来
这点很棒

第二个是i6挺好开的
他在理想全系车型里算是最小的一辆
（但是这个最小也是相对的，他实际尺寸也算中型偏大了）
重心低
前后很平衡
没有船感
也没有大车感

再加上隔音超群
开久了之后就会整个人放松下来
唉？
话说我好像开上理想之后也没那么路怒了对不对？
节奏稍微慢下来
放松一点
听听音乐
挺好

要说理想i6有什么不满意的有两点
第一个让我有点不爽的点
他每个月的免费娱乐流量是20个G还是30个G
我忘了
超过这个要花钱
不然我就连车机听歌都听不了

这感觉确实有点不爽
如果是长期接送孩子的家庭
长期播放视频可以直接买个包年包
好像一百多块钱吧，不限流量

但是我那次是月底的时候碰上了流量用完了
我充年化好像不合适
不充听不了歌
后来我问了一下朋友
跟我说手机热点可以连车上
这样可以用手机的流量

当然这问题我最后解决了
但是我就是有点心里不爽哈哈哈哈
毕竟其他友商很多都是不限制流量的

第二个槽点你们绝对想不到
我说一个使用场景
从环路主路出匝道的时候
回头看右后方来车
后排的头枕，C柱有点挡视线
当然如果后排娱乐屏打开的话就只能看车机的盲点视频了

上述的这些都是真实的用车体验
总体来说特别满意
用着很舒服
这产品还挺好的
喜欢的老板可以去试驾看看