#不带大梁能穿越N39吗#

不带大梁能穿越N39吗？中国新能源车把这个问题的答案，变成了“能”。一台不带大梁的增程车，硬是跑通了被称作“死亡之海”的塔克拉玛干N39线。 

N39在越野圈是个什么地位？完整穿越不到百台，过去这可是带大梁油车的绝对自留地。但这次，iCAR V27成功穿越了塔克拉玛干N39，有几个硬核点真的值得细品： 

一是车身结构够硬。很多人觉得无大梁就不硬派，但V27的笼式车身结构硬是扛住了连续刀锋和交叉轴的大坑。这就跟达喀尔冠军承载式越野车的逻辑一样，用材料强度代替大梁，抗扭不变形，在那种极端路况下车门依然严丝合缝。 

二是电驱和三电稳定性强。塔漠里昼夜温差能有20多度，不仅要长时间高负荷工作，还要保证低温不掉电、高温不过热。要是动力衰减或者断了，在无人区里危险系数极大，而V27的三电热管理全程稳定，动力始终充沛。 

三是极限脱困能力猛。电四驱虽然没有传统机械锁，但V27的四驱系统响应是毫秒级的，加上轮边电子限滑，在全是活流沙的地方能牢牢锁止，增加了在软沙路况的通过性，避免了一空转就刨坑埋车的情况。 

以前聊硬派，大家只认大牌油车。现在承载式在达喀尔夺冠，V27作为增程车也在N39留下了车辙印。时代变了，硬派与否，看的是极端环境下的真实性能和可靠性，不再单纯看结构形式了。 

不过话说回来，不是所有方盒子都敢叫V27，也不是所有沙漠都叫N39。V27的定位是泛越野，能去极限越野，更是为了给普通人一份说走就走的底气。

咱们普通玩家真去豁沙子，还是得量力而行，日常使用克制有度，享受远方皆可抵达的自由就好~[老师好] 

#V27全能硬派全家都爱##V27泛越野新标杆#